Большая Советская Энциклопедия (ИТ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 16

16

  Табл. 6.— Поголовье скота, тыс. голов

1938 1970 Крупный рогатый скот 7667 9563 в том числе коровы 3828 4472 Овцы 9467 8138 Козы 1828 1031 Свиньи 2940 9224 Лошади 791 296 Ослы 796 293 Мулы 431 188

Табл. 7. — Продукция животноводства, птицеводства и шелководства, тыс. т

1938 1970 Мясо 679 1240 Молоко 1639 10397 Сливочное масло 58 67 Сыр 257 466 Яйца 308 584 Шерсть (немытая) ... 12 Шелковичные коконы 20 2

  Животноводство — второстепенная отрасль сельского хозяйства, что в значительной мере объясняется недостатком кормовой базы. (О составе поголовья скота и продукции животноводства см. табл. 6 и 7.) Главные районы разведения крупного рогатого скота — области Ломбардия, Эмилия-Романья, Пьемонт и Венеция; овцеводство наиболее развито на острове Сардиния и в Апулии, свиноводство (на отходах сахароварения) — в Эмилии-Романье. Животноводство носит интенсивный характер лишь в северных районах страны. В ряде районов сохраняет значение шелководство.

  Рыболовство преимущественно в Адриатическом море. В 1970 выловлено 186 тыс. т рыбы — сельди, сардин, скумбрии, тунца и др., 44,8 тыс. т моллюсков и 10,7 тыс. т ракообразных. В некоторых искусственных водоёмах на Юге разводят устриц.

  Транспорт. Наибольшая доля в сухопутных грузоперевозках приходится на автотранспорт. Длина автодорог 285 тыс. км, в том числе 3,9 тыс. км автострады; в автопарке (1970) свыше 11 млн. автомобилей, в том числе 10 млн. легковых. Длина железных дорог 20,2 тыс. км, из которых 9,3 тыс. км электрифицировано (по степени электрификации И. занимает 3-е место в капиталистическом мире после Швейцарии и Швеции). Важную роль играет морской транспорт. Торговый флот (1970) общим тоннажем 7,45 млн. брутто регистровых т (суда водоизмещением более 100 брутто регистровых т). Важнейшие порты — Генуя (грузооборот 52,6 млн. т), Венеция, Неаполь и исключительно грузовые порты Аугуста, Таранто, Специя. Длина внутренних водных путей, включая каналы, реки и озёра, 2,4 тыс. км. Сеть газопроводов достигает 8 тыс. км (нач. 1970) и нефтепроводов — 1,9 тыс. км (1969). Трубопроводы сконцентрированы преимущественно на Севере. Крупнейший аэропорт, имеющий международное значение, — Фьюмичино (Рим).

  Внешние экономические связи. Экономика И. в сильной степени зависит от внешней торговли. И. ввозит нефть, уголь, сырьё для металлургической и текстильной промышленности, продукцию машиностроения, лес, бумагу, продовольствие (зерно, мясо, рыбу, кофе и др.). Основные статьи экспорта — продукция машиностроения (транспортные средства, различная аппаратура, пишущие и счётные машины), с.-х. и продовольственные товары (фрукты, овощи, консервированные помидоры, сыры), текстильные изделия, продукция швейной, обувной, химической промышленности, нефтепродукты. Ведущую роль во внешней торговле играют страны «Общего рынка» (особенно ФРГ, Франция, Великобритания) и США.

  Наряду с участием иностранного капитала в экономике И. осуществляется вывоз итальянского капитала за границу (экспорт капитала вырос с 81 млн. долл. в 1959 до 498 млн. долл. в 1968). Капитал экспортируется в форме государственных и частных кредитов и инвестиций. С экспортом капитала связаны также поставка товаров, выполнение подрядных работ на условиях кредита и техническая помощь. И. предоставляет субсидии ряду развивающихся стран. Наибольшие поставки товаров на условиях кредита приходятся на страны Латинской Америки, затем на развивающиеся страны Азии и Африки. Техническая помощь оказывается в наибольшей мере африканским странам (Тунису, Алжиру, Марокко, Гане, Танзании и др.) при разведке нефтяных месторождений и гидроресурсов, строительстве нефтеперерабатывающих заводов, ГЭС, шоссейных и железных дорог и т.п.

  В Латинской Америке итальянский капитал привлекают наиболее развитые страны — Бразилия, Аргентина, Мексика, Чили, Венесуэла, где передача технического опыта частными монополиями сочетается с прямыми капиталовложениями в строительство промышленных предприятий. Активность монополий в развивающихся странах Азии (Индии, Иране, Пакистане) направлена в основном на развитие инфраструктуры (энергетика, транспорт, связь). Растет активность итальянского капитала также и в развитых государствах Западной Европы. Значительны внешнеторговые и экономические отношения И. с социалистическими странами. Доля социалистических стран в импорте И. (1970) — 8,0%, а в экспорте — 8,8%; на долю Советского Союза пришлось около 2,0% всего итальянского импорта и 2,3% экспорта. С 1957 торговля между СССР и И. ведётся на основе долгосрочных соглашений. С государственной компанией «ЭНИ» СССР было подписано (1969) соглашение на поставку в И. свыше 100 млрд. м3 газа и строительство газопровода; между СССР и фирмой «ФИАТ» заключено (1966) соглашение о сотрудничестве в строительстве Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Из социалистических стран ввозятся кукуруза, хлопок, масличные семена, крупный рогатый скот, мясо, лес, каменный уголь, нефть и продукты нефтепереработки, чугун, сталь, прокат; И. поставляет в социалистические страны цитрусовые, искусственную и синтетическую пряжу и ткани, швейные изделия, бумагу, прокат, машины для текстильной и швейной промышленности, химические продукты.

  Пассивный баланс, присущий внешней торговле, покрывается за счёт денежных переводов итальянцев, живущих за границей (307 млрд. лир в 1970), доходов от иностранного туризма (1024 млрд. лир); И. в отдельные годы посещает до 20 млн. иностранных туристов, их обслуживание превратилось в специализированную отрасль хозяйства. Главные центры иностранного туризма (по количеству посетителей): Рим, Милан, Венеция, Флоренция, Неаполь, Генуя, Палермо.

  Денежная единица — лира; по курсу Госбанка СССР на июль 1972 — 1000 лир = 1 руб. 42 коп.

  Экономические районы. Север (области Пьемонт, Валле-д'Аоста, Ломбардия, Трентино-Альто-Адидже, Венеция, Фриули-Венеция-Джулия, Лигурия и Эмилия-Романья) занимает около 40% территории страны и сосредоточивает 45% её населения, в том числе 69% населения, занятого в промышленности. Север выделяется наиболее высоким уровнем индустриального развития. Выгодное географическое положение на путях из Западной и Центральной Европы на Восток, густая сеть дорог и удобные водные пути, благоприятные природные условия, густое население способствовали более быстрому экономическому и культурному развитию района. Здесь сосредоточена подавляющая часть промышленности, преобладают трудоёмкие, энергоёмкие отрасли и отрасли, рассчитанные на квалифицированную рабочую силу. Особенно развита машиностроительная, энергетическая, металлургическая, химическая промышленность. Электростанции, главным образом на горных альпийских реках, дают 1/3 всей электроэнергии страны (на С. сосредоточено 3/4 всех гидро-энергоресурсов И.). Значительные месторождения природного газа.

  Сельское хозяйство (особенно в восточной части), в котором преобладают крупные капиталистические хозяйства, даёт 1/2 с.-х. продукции страны, в том числе около 80% сбора кукурузы и весь сбор риса, большая часть урожая сахарной свёклы и около 40% пшеницы. Развито животноводство. Большое значение имеют виноградарство, садоводство и огородничество, на Лигурийском побережье — цветоводство. На полях района работает 2/3 всего парка тракторов и комбайнов. Главный индустриальный район Севера и всей И. составляют его западные области — Ломбардия, Пьемонт и Лигурия, включающие такие мощные индустриальные узлы, как Милан, Турин, Генуя.