Большая Советская Энциклопедия (СЕ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 41

  Лит.: Новейшая история Китая, М., 1972, с. 156—70; Браун О., Китайские записки. 1932—1939, [пер. с нем.], М., 1974.

  А. С. Титов.

Северо-Западный проход

Се'веро-За'падный прохо'д, морской путь между Атлантическим и Тихим океанами, проходящий через моря и проливы Канадского Арктического архипелага. Поиски С.-З. п. как кратчайшего пути из Западной Европы в Восточную Азию начали английская, португальская и французская экспедиции 1497—1542, открывшие восточное побережье Северной Америки. В 1576—1631 английские арктические экспедиции открыли пролив Дейвиса и море Баффина, Гудзонов пролив, Гудзонов залив и бассейн Фокс. Тяжёлые ледовые условия длительное время не давали проникнуть дальше на С. и С.-З.; в 1819—20 У. Парри открыл у 74° с. ш. проливы Ланкастер, Барроу и Вайкаунт-Мелвилл, в 1821—24 — проливы Фьюри-энд-Хекла и Принс-Риджент. Возможность судоходства была установлена в заливе Коронейшен (в 1821) Дж. Франклином, в южной и юго-восточной частях моря Бофорта (в 1826) Дж. Франклином и Д. Ричардсоном, при этом были открыты залив Амундсена и пролив Долфин-энд-Юнион. В 1837—39 П. Дис и Т. Симпсон, следуя на лодках на В. от залива Коронейшен, открыли пролив Дис, залив Куин-Мод и пролив Симпсон. В 1845—1846 экспедиция Дж. Франклина прошла на двух судах от пролива Барроу через проливы Пил и Франклин к о. Кинг-Уильям. В 1850—52, следуя на В. от Берингова пролива, Р. Мак-Клур открыл пролив. Принца Уэльского и пролив Мак-Клур, чем было доказано существование С.-З. п. В 1852 У. Кеннеди открыл пролив Белло. Впервые С.-З. п. прошёл с В. на З. с тремя зимовками Р. Амундсен в 1903—06 на судне «Йоа», а с З. на В. — Г. Ларсен в 1940—42 на судне «Сент-Рок» с двумя зимовками. В 1944 С.-З. п. был пройден с В. на З. в одну навигацию Г. Ларсеном на том же судне.

  Лит.: Арктические походы Джона Франклина, Л., 1937; Магидович И. П., История открытия и исследования Северной Америки, М., 1962; Dodge E. S., Northwest by sea, N. Y., 1961.

  И. П. Магидович.

Северо-Западный штат

Се'веро-За'падный штат (North-Western State), штат на С.-З. Нигерии. Площадь 168,7 тыс. км2. Население 8,5 млн. человек (1973), главным образом народности хауса, нуле, фульбе. Административный центр — г. Сокото. Большую часть территории занимает плато (высотой 200—500 м). На З. и Ю. — равнины, дренируемые рр. Сокото и Кадуна (притоки р. Нигер). Климат экваториально-муссонный. Средние месячные температуры от 24 °С (декабрь — январь) до 32 °С (апрель). Сухой сезон длится от 6 мес на Ю. до 8 мес на С. Осадков от 600—1000 мм в год на С. до 1000—1400 мм на Ю. Саванная растительность. Потребительское земледелие (просо, сорго, бобовые, корнеплоды). Мелкотоварные хозяйства дают главным образом арахис, хлопок, рис, сахарный тростник, а также табак, соевые бобы, орехи дерева ши, пальмовые ядра. Экстенсивное скотоводство. Текстильная фабрика (Гусау), цементный завод (Сокото). Развиты кустарное ткачество, крашение. Добыча известняка.

Северо-Западный экономический район

Се'веро-За'падный экономи'ческий райо'н, один из крупных экономических районов СССР. Занимает всю северную часть Европейской территории Советского Союза. Берега С.-З. э. р. на С. омываются Баренцевым, Белым и Карским морями, на Ю.-З. — Финским заливом Балтийского моря. В состав его входят Ленинградская, Новгородская, Псковская, Вологодская, Архангельская, Мурманская область, Карельская АССР и Коми АССР. Площадь 1662,8 тыс. км2 (7,4% территории СССР); население 12,7 млн. человек в 1975 (5% населения СССР). Плотность населения 7,7 чел. на 1 км2. Наиболее значительна плотность населения в Ленинградской (включая Ленинград; 67,6 чел. на 1 км2), Новгородской и Псковской областях (13—16 чел. на 1 км2). Повсеместно живут русские. В северных районах расселены карелы, коми, ненцы, саами. Городское население 77,4% (1975). Насчитывается 115 городов и 235 посёлков городского типа; среди них выделяется второй по величине и значению город Советского Союза — Ленинград (4,3 млн. человек, включая городские поселения, подчинённые Ленинградскому горсовету); 9 городов имеют численность населения от 150 до 400 тыс. чел. (Архангельск, Мурманск, Череповец, Вологда, Петрозаводск, Северодвинск, Новгород, Псков, Сыктывкар).

  Поверхность района в основном равнинная, на крайнем В. — хребты Северного и Полярного Урала, на Ю.-З. — Валдайская возвышенность, в восточной части — Тиманский кряж, Северные Увалы, на С.-З. — возвышенности Кольского полуострова (наибольшие — Хибины, Ловозерские Тундры). Климат умеренно континентальный, с тёплым увлажнённым летом и суровой многоснежной зимой. Континентальность климата нарастает в северо-восточном направлении. В западной части района расположены крупные озёра — Ладожское, Онежское, Белое, Ильмень и др., соединённые между собой реками (Нева, Свирь, Волхов, Вуокса и др.). Эти водные пути связывают центральные районы Европейской части СССР не только между собой, но и со странами Западной Европы. За сов. время они подверглись коренной реконструкции, были построены новые шлюзы и каналы, соединившие их с Белым морем (Беломорско-Балтийский канал) и р. Волгой (Волго-Балтийский водный путь). В восточной части района протекают крупные судоходные рр. Печора, Северная Двина, Мезень, Онега.

  Большая часть территории располагается в лесной зоне, крайний С. — в тундровой зоне.

  Из разнообразных ресурсов района общесоюзное значение имеют лесные (1/10 общесоюзных запасов древесины и 60% запасов лесов Европейской части СССР), месторождения апатитовых руд и фосфоритов (около 40% балансовых запасов фосфатного сырья), каменного угля, нефти и природного газа, никелево-медных и железных руд, слюды.

  Преимущества экономико-географического положения — выход С.-З. э. р. к трём морям Атлантического океана, соседство с Центральным, Волго-Вятским и Уральским экономическими районами. Наличие морских портов (Ленинград, Мурманск, Архангельск, Выборг, Беломорск и др.) способствовало развитию хозяйства района, активному освоению ресурсов, особенно идущих на экспорт, формированию центров обрабатывающей промышленности на привозном сырье.

  В общесоюзном территориальном разделении труда С.-З. э. р. специализируется на высококвалифицированном, сложном и точном машиностроении, судостроении, лесной, целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей промышленности, цветной металлургии, химической промышленности, некоторых отраслях лёгкой, рыбной промышленности, молочном животноводстве и льноводстве; новой отраслью специализации С.-З. э. р. становится нефтегазодобывающая промышленность. С.-З. э. р. выделяется как важный район научно-технического прогресса, подготовки высококвалифицированных кадров. Быстро развивается туристско-экскурсионное хозяйство, имеющее общесоюзное и международное значение (Ленинград, Новгород, Псков, Соловецкие острова и др.).

  В структуре промышленности С.-З. э. р. высокий удельный вес занимают машиностроение и металлообработка (30,1%); значителен также удельный вес лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности (13%), лёгкой (13,2%) и пищевой (18%) промышленности; важна роль химической, цветной и чёрной металлургии, топливодобывающей промышленности и электроэнергетики.

  Территория С.-З. э. р. освоена неравномерно. Выделяется юго-западная часть (Ленинградская, Псковская, Новгородская области) — 62% промышленного и 61% с.-х. производства, около 60% населения района. До Октябрьской революции 1917 здесь исторически сформировался столичный — Петроградский промышленный, научный и культурный центр. В советское время на базе использования местной квалифицированной рабочей силы и научно-технических кадров сложилась вторая (после Центрального района) индустриальная база обрабатывающей промышленности; на неё приходится 8% продукции машиностроения Советского Союза и около 90% С.-З. э. р. Основные отрасли: судостроение (атомные ледоколы, пассажирские теплоходы, танкеры, рефрижераторы, лесовозы, рыболовные и речные суда), энергетическое и электротехническое машиностроение (почти 1/2 паровых и гидравлических турбин и генераторов, от 10 до 20% различных типов электродвигателей), приборостроение (свыше 10% общесоюзного производства), станкостроение, тракторостроение, вагоностроение, производство разнообразного технологического оборудования. Машиностроительные производственные объединения Ленинграда широко осуществляют кооперацию с предприятиями, размещенными во многих других городах (Гатчина, Ломоносов, Выборг, Тихвин, Кировск, Псков, Великие Луки, Новгород, Чудово и др.).