100 великих тайн Третьего рейха - Веденеев Василий Владимирович - Страница 92

— Вы должны доставить Муссолини в Германию, — напомнил рейхсфюрер СС.

— У нас есть «Шторьх»! Малый разбег, три человека в кабине: пилот, дуче и я, — твёрдо ответил Скорцени, — Полосу для «Шторьха» подготовим сами, а десантники пусть уходят в горы и пробираются к нашим боевым порядкам в Италии. Каждый их моих людей имеет приличную альпинистскую подготовку.

У везучего Отто Скорцени всё получилось! Ранним утром 12 сентября 1943 года на каменистую площадку около отеля в горах с неба вдруг посыпались планёры — они падали, ломали крылья, раскалывались, как орехи, и из них выскакивали вооружённые люди. Одним из первых выскочил специально прихваченный Скорцени полковник итальянской армии Солетти, который отдал приказ: «Не стрелять»!

— Не открывать огонь, не стрелять! — орал он, чем привёл итальянских солдат охраны в полное замешательство.

Воспользовавшись этим, Скорцени и его диверсанты ворвались в здание отеля и первым делом уничтожили радиостанцию, чтобы полностью прервать связь охраны с долиной, где стояли итальянские армейские части. Схватка с итальянцам была небольшой, и потери с обеих сторон оказались невелики.

Немцы немедленно приступили к расчистке взлётно-посадочной полосы для «Шторьха». В работе активно участвовал даже сам дуче. Самолёт вызвали по радио, он быстро прилетел и сел вполне удачно. Муссолини и Скорцени забрались в кабину и… взлететь не удалось: рослый Скорцени и упитанный дуче перегрузили машину. Тогда приняли решение рискнуть взлететь над пропастью — «Шторьх» разгонялся сколько можно, пока не сорвался с обрыва.

Эта затея чуть не закончилась крахом: только чудом падение прекратилось и мотор самолёта, несколько раз чихнув, ровно загудел. Видно, судьба уготовила всем, кто находился в кабине, новые испытания и разный конец, Скорцени доставил дуче в Рим, где Муссолини ожидал другой самолёт, доставивший его в ставку фюрера…

Интересно, что во многих документах отмечается необычайно оживлённая активность полётов самолётов типа «Шторьх» над Берлином и в районе его пригородов в конце апреля — начале мая 1945 года. Самолётики садились чуть ли не на улицах и чудом взлетали. Это отмечали многие очевидцы. Специалисты полагают, что на «Аистах» могли вывести что угодно и кого угодно.

Но кого и что, осталось неразгаданной тайной…

Тайна «Южного объекта»

Весь 1943 год на советско-германском фронте продолжались тяжёлые, кровопролитные бои. Красная армия окружила части вермахта под Сталинградом, произошла грандиозная, беспримерная по масштабам Курская битва с крупнейшим танковым сражением под Прохоровкой, готовилась операция по освобождению Крыма. За год до этого в Германии произошли некоторые события. После гибели Фрица Тодта, чью жизнь оборвала авиационная катастрофа, на ответственный пост в министерстве вооружений и военной промышленности был назначен любимчик Адольфа Гитлера, его личный «придворный архитектор» Альберт Шпеер. Он был депутатом рейхстага и занимал множество других ответственных постов.

На одном из секретных совещаний в ставке Гитлера рейхсфюрер СС отозвал Шпеера в сторону и достал из папки несколько листков бумаги с машинописным текстом.

— Прошу ознакомиться с документом и дать по нему своё заключение.

— Что это? — насторожился Шпеер, — Вы хотите, чтобы я выступил в роли эксперта? Но насколько я компетентен в данном вопросе?

В мемуарах, которые он писал в тюрьме Шпандау и тайком, по частям переплавлял на волю, а потом собрал в единую книгу, Альберт Шпеер отмечал: большинство высокопоставленных нацистских бонз всегда стремились отстаивать личные интересы, и Гиммлер не был счастливым исключением. Кстати, книга Шпеера «Внутри Третьего рейха» получила мировую известность; её признали лучшими политическими мемуарами всех времён.

— Это справка, — улыбнулся Гиммлер. — Ознакомьтесь с ней, господин Шпеер.

Новоиспечённый министр вооружений и военной промышленности взял предложенный ему главой «чёрного ордена» документ: отказываться не имело смысла. Возвращаясь с совещания, прямо в машине, Шпеер бегло просмотрел справку и остался в недоумении: отчего непредсказуемый Гиммлер подсунул её именно ему? В документе речь шла о вещах, далёких от гремевшей на полях Европы Второй мировой войны. В справке сообщалось, что ещё в конце XIX — начале XX века стремившиеся к техническому прогрессу англичане сумели проложить по дну Керченского пролива между Крымом и Кавказом телефонный кабель, для связи Метрополии с её самой важной колонией — Индией, являвшейся «жемчужиной британской короны».

«Наверное, кабель ещё там и вполне исправно действует, — подумал Шпеер, — а эсэсовцы хотят прервать сообщение между Лондоном и Дели? Не зря же ходят упорные слухи, что фюрер вознамерился двинуть войска через кавказские перевалы в сторону Индии?»

Далее в справке упоминалось, что в 1901 году английское правительство рассматривало вопрос о создании проекта строительства железнодорожной магистрали беспримерной суперпротяжённости: от Лондона до Дели. При её создании планировалось построить гигантский мост через Ла-Манш и такой же через Керченский пролив. Однако по неясным причинам проект не получил развития и всё осталось на уровне чертежей и докладных.

— Крым, Керчь? — задумавшись, вслух произнёс Шпеер.

Несомненно, ключ к справке, которую дал рейхсфюрер, именно Керченский пролив: вермахт взял Крым и ведёт бои на Кавказе. Гитлер тоже высказывал намерение построить гигантскую железнодорожную супермагистраль, ведущую в Индию. В отличие от британского проекта, немецкий начинался не в Лондоне, а в Мюнхене. Оттуда стальные нитки рельсов должны протянуться в Крым, перешагнуть через Керченский пролив на Кавказ, затем пойти на Ленкорань и через страны Персидского залива — в Индию!

Уж не принято ли в узком кругу или лично Гитлером решение о реанимации этого суперпроекта в связи с захватом Крыма и боями на Кавказе? Не потому ли эта историческая справка и попала к Шпееру? Что хочет услышать от него рейхсфюрер СС Гиммлер? Что всё это горячечный бред или полное одобрение грандиозным планам? Но планы могут быстро заставить претворять в жизнь и возложить на тебя всю полноту ответственности за их реализацию! Как быть?

Впрочем, у Альберта Шпеера ещё теплилась надежда остаться в стороне — как ни странно, её основой являлся сам Гитлер, который относился к любимому архитектору весьма дружески, считая, что тот воплощает в жизнь те замыслы, которые не удалось воплотить самому Адольфу. Но как фюрер отреагирует, если начать критиковать его идеи-фикс в отношении Индии?

— Вы прочли? — при следующей встрече не преминул поинтересоваться Генрих Гиммлер,

— Да, — признался Шпеер. — Какое это имеет отношение ко мне? Суперпроекты англичан, подводные кабели в Индию…

— Сейчас поймёте, — усмехнулся рейхсфюрер СС. — У нас когда-то была тесная дружба с Советами. Ещё до войны они сделали заводам Германии некоторый секретный заказ. Хотите с ним ознакомиться?

Из своей чёрной тонкой кожаной папки рейхсфюрер, подобно фокуснику, выдернул ещё одну пачку листков.

— Посмотрите! Что вы на это скажете?

Шпеер бегло просмотрел поданные рейхсфюрером бумаги. Не оставалось сомнений: там перечислялись детали, необходимые для строительства супергигантского моста.

— Мост?

— Да. Есть серьёзное предположение, что русские намеревались перед войной в обстановке строжайшей секретности попытаться построить мост через Керченский пролив и заказали у нас на заводах необходимые огромные металлоконструкции. Теперь мы сами можем пустить их в дело!

Многое в этой таинственной истории, связанной не только с Третьим рейхом, но и Союзом ССР, до сего времени в состоянии версий, предположений или не подтверждённых никакими документами красочных рассказов свидетелей, воспоминаний очевидцев и тому подобного. Неопровержимых данных, трофейных или отечественных рассекреченных документов, подтверждающих существование гигантского, не имевшего в мировой практике аналогов супермоста через Керченский пролив, нет. Хотя многие утверждают: он был!