Вертолет 2002 03 - Журнал Вертолет - Страница 23

23

Перечень серийных вертолетов типа Ка-32 приведен в табл. 1. Всего построен 141 вертолет, из них в реестр России внесено 75 вертолетов (33 – эксплуатируются), 66 вертолетов продано или эксплуатируется за рубежом.

Таблица 1. Тип вертолета и наличие сертификации № <div class="fb2-code"><code>п/п</code></div> Тип вертолета, изготовитель. Наличие российского Сертификата типа Наличие иностранного Сертификата типа или одобрения 1 Ка-32Т КумАПП отсутствует отсутствует 2 КА-32С КумАПП отсутствует отсутствует 3 Ка-32А0 КумАПП, ОАО «КАМОВ» имеется отсутствует 4 Ка-32А КумАПП. ОАО «КАМОВ» имеется отсутствует 5 Ка-32А11ВС ОАО «КАМОВ» имеется имеется (канадский, тайваньский) 6 Ка-32А12 ОАО «КАМОВ» имеется имеется <div class="fb2-code"><code>(швейцарский)</code></div>       Таблица 2. Основные районы эксплуатации за рубежом Тип вертолета Район эксплуатации Наработка в год Основные виды работ Ка-32А11ВС Канада, Тайвань 1500-2000 Ч Логгинг, транспортные работы Ка-32А12 Швейцария 500-600 Ч Монтажные работы Ка-32Т, С, А Страны тихоокеанского региона, Азия 300-500 ч Транспортные работы КЗ-32А. АО, Т. С Испания, Греция, Кипр 200-300 ч Тушение пожаров Ка-32Т,С Южная Корея 150-200 ч Использование в интересах морской полиции (Ка-32С) и лесного хозяйства, тушение пожаров Таблица 3. Показатели величин времени досрочного съема (Тдс) агрегатов вертолетов Ка-32Т, С и Ка-32А11ВСТаблица 4. Сравнение межремонтных и назначенных ресурсов Межремонтные ресурсы /назн. 1990 г. Ка-32Т 2000 г. К8-32Д11ВС Примечание Фюзеляж с системами 1000/2000 8000/16000 Межремонтный назначенный ресурс Двигатель ТВЗ-117 8МА 750/3000 1500/4500   Редуктор 500/1000 1000/1500   Колонка 1000/2000 3000/6000   Лопасти 1500 3000  

Характерные особенности эксплуатации вертолетов Ка-32 представлены в табл.2.

Наиболее активная эксплуатация вертолетов Ка-32 ведется в Канаде на логгинге с малым полетным циклом (2-3 мин), с использованием максимального полетного веса машин и максимальной мощности двигателей. При такой эксплуатации вертолета двигатели, трансмиссия, несущая система работают в малоцикловом режиме с максимальной нагрузкой. Именно по этой причине на первом этапе эксплуатации на логгинге (1997- 2000 годы) наблюдалось уменьшение времени досрочного съема (Тдс) указанных выше агрегатов по сравнению с аналогичными показателями транспортных вертолетов, эксплуатируемых, например, в Южной Корее. Показатели Тдс представлены в табл. 3.

Понадобились значительные усилия ОАО «Камов», завода «Мотор Сич» (Запорожье), ФГУП «Завод им. В.Я. Климова», завода «Красный октябрь», чтобы справиться с отказами агрегатов и обеспечить их работу в течение межремонтного срока службы. По существу, создан специализированный вертолет для логгинга, отработаны и уточнены режимы полета в условиях частых подъемов тяжелых грузов (20-30 раз за час), что позволило удержать на заявленном в 1993 году уровне все межремонтные сроки службы наиболее нагруженных и дорогостоящих агрегатов, таких, как двигатели, редуктор, колонка и лопасти несущих винтов. Последний год два из трех вертолетов Ка-32А11ВС эксплуатируются канадскими специалистами в Тайване при проведении строительных работ, связанных с возведением плотины.