"Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917) - Мельников Рафаил Михайлович - Страница 161

На шестой день немецкой операции 3/16 октября германские дредноуты "Кениг" и "Кронпринц" в сопровождении крейсеров "Кольберг" и "Страсбург", двух полуфлотилий миноносцев, дивизиона тральщиков, беспрепятственно миновали проделанный тральщиками коридор в русских заграждениях в Ирбене. Грозная Церельская батарея с превосходящей немецкую 156 кб. дальностью стрельбы днем раньше была сожжена и покинута. Морские Силы Рижского залива остались заперты в Моонзунде.

"Слава" была единственным кораблем, способным дать отпор выделенным для прорыва германским дредноутам (остальные их силы держались в бухте Тагалахт, угрожая прорывом в Финский залив). "Гражданин" (бывший "Цесаревич") имел пушки с прежней допустимой дальностью 80 кб. "Слава" оставалась последней надеждой. Свой черед держать ответ перед историей пришел и для революционных моряков.

Бой "Славы" утром 4/17 октября 1917 г. с двумя германскими дредноутами из состава 3-й эскадры "Кениг" и "Кронпринц" под флагом вице-адмирала Бенке во многих обстоятельствах – подавляющее превосходство сил противника, обстановка стесненного рейда, схема маневрирования сторон, включая даже отход на неприятеля задним ходом, простота тактических приемов и самоуничтожительный для русской стороны конечный результат-оказался схожим с боем "Варяга" у Чемульпо 27 января 1904 г. В этих двух показательных для русского флота боях начала XX в., замыкавших начало и конец двух произошедших тогда войн, судьба словно вознамерилась напомнить о том, что морское сражение требует глубокой стратегической подготовки, надежных техники и вооружения, высокого тактического искусства, смелой и здравой импровизации, полного напряжения сил. Были, конечно, и отличия в характере этих двух боев, о чем еще придется сказать.

59. Бой

По описанию боя, составленному его участником старшим штурманом "Славы" Д.П. Малининым (1890-?) и опубликованному в "Морском сборнике" за 1923 г. №6, о появлении неприятеля флоту дали знать дозорные миноносцы "Дельный" и "Деятельный". М.К. Бахирев решил дать бой на рейде Куйваста, отдал приказ увести на север все транспортны и вспомогательные суда. Около 9 час на рейде сосредоточились крейсер "Баян" (флаг командующего Морских Сил Рижского залива) и линейные корабли "Слава" и "Гражданин", охраняемые четырьмя эсминцами типа "Украйна" и четырьмя типа "Сильный".

В 9 ч 26 мин русские корабли отбили атаку восьми гидросамолетов. Их бомбы легли мимо цели. Идущие впереди дредноутов тральшики очень уверенно, что заставляло думать, что границы минного поля им известны, приступили к тралению. С расстояния 112,5 кб. "Слава" третьим залпом накрыла строй тральщиков. После следующих метких залпов они выпустили дымовую завесу и отошли. В 10 ч 50 мин тральщики возобновили свою работу и под прикрытием новой завесы отошли полным ходом после того, как один из них был потоплен, а другой сильно подбит.

С уменьшением дистанции до 98 кб. к "Славе" присоединились "Гражданин", "Баян" и 6-дм батарея у Куйваста. Германские дредноуты вели огонь порознь, делая одновременно пятиорудийные залпы (по 2 залпа в минуту). Ввиду этого "Слава" разделила огонь своих 12-дм башен: носовая стреляла по миноносцам, шедшим за тральщиками, а кормовые – по дредноутам. Беспрерывный огонь немцев оказался безрезультатен, и в 11 ч 10 мин после вывода из строя еще двух тральщиков и одного миноносца весь немецкий отряд повернул на обратный курс.

С последним залпом на "Славе" вышла из строя носовая 12-дм башня, которая накануне целый день вела огонь по дамбе. "Слава" прекратила огонь на расстоянии до противника 128 кб. В 11 ч 20 мин командующий Морских сил Рижского залива (его Д.П. Малинин по официальной должности называл начальником минной обороны) поднял сигнал кораблям с благодарностью за отличную стрельбу. В 11 ч 30 мин "Баян" и "Гражданин" встали на якорь. "Слава", имея отклепанными оба каната, продолжала держаться на месте под машинами, а затем для более удобного маневрирования на случай возобновления боя в 12 ч 08 мин отошла к Вердеру. К этому времени германская эскадра, усилив фронт своих тральщиков, возобновила атаку у восточного прохода в Моонзунд. За ними под охраной больших миноносцев шли два дредноута.

В 12 ч 10 мин "Слава" и "Гражданин" еще раз расстроили фронт тральщиков. Когда рассеялся дым выпущенной ими завесы, не было видно одного тральщика и одного миноносца. На огонь, открытый "Славой" в 13 ч 12 мин (с расстояния 112 кб.), германские дредноуты начали отвечать в 12 ч 15 мин. Со второго залпа они хорошо пристрелялись, достигая новых и новых попаданий. Это заставило "Славу" начать отход малым ходом вперед.

В 12 ч 25 мин в "Славу" одновременно попало три 12-дм снаряда: появилась одна пробоина (в 12 фут ниже ватерлинии) в помещении боевых динамо-машин диаметром до 2 саж, затопило носовой 12-дм погреб (из-за темноты не успели задраить двери"), и корабль принял 840 т воды, а пробоина от нового снаряда прибавила в отсеке 290 т воды. Крен, увеличивающийся до 8°, умелыми и энергичными действиями трюмного инженер-механика К.И. Мазуренко (1891-1962, Нью-Йорк) был уменьшен до 4°. Третий снаряд, попавший под большим углом на излете, отразился от брони по касательной. Один из еще трех снарядов, попавших с 12 ч 29 мин до 12 ч 30 мин, поднял столб воды выше фор-марса, осевшими всплесками залило передний мостик. Вода заполнила переговорные трубы, отчего кормовая башня, потеряв связь с боевой рубкой, продолжала стрельбу под управлением второго артиллерийского офицера лейтенанта В.И. Иванова (1893-1958). В 12 ч 25 мин "Слава" курсом 330° легла на отход к о. Шильдау, за ней тем же курсом и также отстреливаясь отходил "Гражданин".

На "Славе" в двух котлах, к которым подступала вода, прекратили пары. Корабль продолжал отходить малым ходом, с трудом управляясь из-за крена и дифферента на нос. В 12 ч 29 мин кормовая его башня достигла попадания в носовую часть дредноута, вызвав пожар, но через минуту в "Славу" попало три снаряда. При подходе к о. Шильдау корабли отбили атаку шести гидросамолетов, из них один был подбит (в книге "Флот в мировую войну", т. 1. М., 1964, с. 299, названы два сбитых самолета и 40 сброшенных бомб). В 12 ч 46 мин корабли вышли из зоны обстрела.

Примерно так же, с незначительными отклонениями (до нескольких минут во времени), выглядит описание боя в последующих советских трудах ("Боевая летопись русского флота", М., 1948, с. 390-391; "Флот в мировой войне, т. 1, М., 1964, с. 297-301) и с некоторым приближением к истине – в перестроечной, но продолжавшей оставаться советской книге С.М. Зонина "Адмирал А.М. Галлер". Последующие же описания событий, совершавшихся на рейде, в этих источниках, а отчасти – ив статье штурмана Д.П. Малинина в 1923 году, приходится признать далекими от истины.

Прежде всего, бросается в глаза более чем сдержанное упоминание (или просто ложное объяснение "конструктивными недостатками" в труде ("Флот в мировой войне" с. 298) о произошедшем на "Славе" в конце первой фазы боя выходе из строя носовой 12-дм башни. Наиболее полно этот эпизод описан в работе А.М. Косинского (с. 115). "После того, как на расстоянии 130 каб. германские дредноуты повернули на юг и прекратили стрельбу (обстреляв последними залпами Моонзундские батареи), на "Баяне" в 11 ч 20 мин был поднят сигнал: "Полубригаде линейных кораблей адмирал изъявляет свое удовольствие за отличную стрельбу".

Далее говорилось: "перед самым концом стрельбы на "Славе" вышла из строя носовая 12-дм башня. У обоих орудий, у правого после четырех, у левого – после семи выстрелов сдали двойные бронзовые шестеренки, немного опустились рамы замков, так как перекосились их валы; таким образом, закрыть замки было нельзя. Оба орудия были поставлены на корабль в ноябре 1916 г. и сделали, считая и бой, практических 34 и боевых 45 выстрелов. По мнению специалистов "Славы", вся вина в этом случае ложится на завод, который небрежно и из плохого материала выделал зубчатки. Несмотря на усиленную работу башенной прислуги и "судовых мастеровых, исправить повреждение не удалось".