Все об Испании - Фельтина Анна Николаевна - Страница 15

Транспортные управления, наряду с предоставлением традиционных услуг, ищут нетрадиционные источники доходов. Так, Мадридское транспортное управление – ЕМТ нашло новый бездонный источник доходов. Отправив SMS на номер 5857, можно узнать, когда же прибудет следующий автобус на ту или иную остановку. Стоимость услуги 15 центов.

Для ускорения движения по шоссе и сокращения расстояний, при их строительстве зачастую пробивают в горах многокилометровые тоннели. Это довольно дорогостоящее удовольствие, не говоря уже об экологических последствиях подобных мероприятий, но в данном случае все же исходят из принципа «Время – деньги».

Испания может гордиться своими дорогами

В Испании в последние годы уделяется большое внимание экологическому аспекту транспортных средств в связи с их растущим количеством на дорогах страны. Уже появились электромобили и автомобили со смешанным типом двигателей, работающие на бензине и электричестве. Ведутся работы и по разработке автомобилей, работающих от солнечных батарей. Проводится активная работа по популяризации этих новых видов транспорта, для чего проводятся выставки, на которых можно даже испытать электромобили в поездке по городу.

Терминал аэропорта

Успешно развивается железнодорожный транспорт, вводятся скоростные линии поездов. В четырех испанских городах построили метро. Возросло количество аэропортов, сейчас их в Испании 156, а также 8 гелипортов – для вертолетов.

Метро имеется в крупных испанских городах: Мадриде, Барселоне, Валенсии и Бильбао. Будьте внимательны в Барселоне на станции Лисео. Это одна из самых старых станций города. Платформы находятся по обе стороны путей и никак не соединены между собой под землей. Чтобы поменять направление движения на этой станции, нужно подняться наверх и зайти через другой вход, предварительно заплатив. Поэтому, прежде чем заходить в метро, проверьте, правильно ли вы выбрали направление, чтобы не пришлось платить дважды.

Экономическая политика государства

14 марта 2004 года состоялись очередные выборы премьер?министра Испании. До этого в течение двух сроков правления, который составляет 4 года, так же, как до недавнего времени в Украине, у власти находился Хосе Мария Аснар, а правящей партией была Народная партия (РР).

Правоцентристское правительство Аснара оставило свой след в экономике страны прежде всего тем, что провело реформы по либерализации приватизации и увеличению размеров налогов.

Правительство Аснара приложило большие усилия, чтобы Испания была включена в первую группу стран, которые вводили единую валюту Европейского Союза – евро. Им это удалось, и евро было введено в финансовую систему Испании 1 января 1999 года. Замена испанской песеты на евро происходило не одномоментно, и в течение еще двух лет обе валюты ходили в стране одновременно.

Официально был снижен уровень безработицы, но это было достигнуто искусственно, т. е. за счет увеличения количества временных контрактов на короткие сроки. Последние годы стало повсеместной практикой заключение контрактов с вновь поступающими на работу сроком на 6 месяцев. После окончания срока работник либо увольнялся, либо ему продлевали контракт еще на 6 месяцев. Такая система очень выгодна работодателям, т. к. налоги за временных работников меньше и это является своеобразным способом «давления на права работника», но совершенно невыгодна самим работникам, т. к. делает их социально незащищенными.

Правящая и лидировавшая во многих опросах Народная партия растеряла голоса избирателей за три дня до выборов во многом из?за террористического акта 11 марта 2004 года на вокзале «Аточа» в Мадриде. Победу на выборах одержали социалисты. Был избран новый премьер?министр Испании – Хосе Луис Родригес Сапатеро, и к власти пришла Социалистическая рабочая партия – PSOE.

Социалистическое правительство Испании (2004 г.)

Придя к власти, Сапатеро основными своими задачами в экономической сфере считал следующие: уменьшение вмешательства правительства в бизнес, борьбу с повышением налогов, поддержку инноваций и исследований для развития производства. Он также решил заново ввести правительственное регулирование трудовых взаимоотношений, которое было отменено правительством Аснара, призванное исключить дискриминацию рабочей силы и обязать работодателей соблюдать социальные гарантии для наемных работников. Планируется усилить приспособленность монетарной и других экономических направлений политики правительства к условиям интегрированной Европы.

Важнейшей целью в социальной сфере провозглашено реальное уменьшение уровня безработицы.

В марте 2005 года испанское правительство направило в Государственный совет проект конституционной реформы. В этом проекте предлагается: в русле интеграции Испании в единую Европу подтвердить курс нынешнего правительства как государственный. Этот курс состоит в приспособлении экономической политики страны к устремлениям интегрированной Европы. Реформа Конституции предусматривает внесение в нее статьи об участии Испании в Евросоюзе. В частности, будет отмечено, что такое участие отвечает воле испанского народа. Налицо желание закрепить устремления в единую Европу не только декларативно, но и на законодательном уровне, причем наивысшем, т. е. конституционно.

Когда власть в стране, хотя и вполне заслуженно, оказалась в руках социалистов и пришло время реализовать обещанное, оказалось, что «обещать» и «сделать» – это не одно и то же, второе требует немалых усилий и большого профессионализма. Но времени было мало, а реализовать задуманное хотелось как можно быстрее. Это привело к тому, что министры?социалисты не без помощи ставшей оппозиционной Народной партии совершили ряд непродуманных шагов в экономической сфере, таких как желание снизить размер НДС на музыкальную продукцию, которое шло вразрез с нормами ЕС, или попытку уменьшить расходы родителей при покупке учебников для школьников. Продемонстрировав некоторую некомпетентность в вопросах, касающихся экономики, но огромное желание решать социальные вопросы, что отчасти оправдывает принятие неверных экономических решений, социалисты переключились на решение проблем в других сферах жизни общества. Их нововведения направлены в основном в те области социальной сферы, которые не требуют доскональной экономической проработки, но вызывают в обществе горячее обсуждение. Видимо, из?за сложности и необходимости глобального и тщательно продуманного подхода к решению проблемы безработицы и все более морально устаревающей экономической модели развития страны, базирующейся в основном на туризме, правительство и парламент переключились на пересмотр роли церкви в школьном образовании, борьбу за безопасность дорожного движения, легализацию гомосексуальных браков и абортов, что тоже, однако, немаловажно.

Очень важной проблемой, которая непосредственно касается многих наших соотечественников, является легализация иммигрантов, начавшаяся 7 февраля 2005 года. Столь сложная проблема досталась социалистам в наследство от Народной партии, которая в конце 2003 года утвердила изменения к Закону об иностранцах. Но эти изменения так и не вступили в силу, т. к. не был принят регламент исполнения закона, без которого сам закон не может быть реализованным.

Почти год потребовался новому премьер?министру, лидеру Социалистической рабочей партии, чтобы определиться, что же делать с самим законом и полуторамиллионной «армией» нелегалов, которую деятели из РР предпочитали просто забывать.

По данным различных неправительственных общественных организаций, в Испании к началу 2005 года насчитывалось от двух до трех миллионов нелегально проживающих иностранцев, в том числе до 400 тысяч украинцев. За один месяц с начала легализации подали документы только 100 тысяч человек. Несмотря на то что правительство утверждает, что процесс легализации иностранцев, находящихся в Испании без соответствующего вида на жительство и разрешения на работу, проходит великолепно и что к работе с документами привлечено дополнительное количество чиновников, бульшая часть «нелегалов» вряд ли успеет оформить необходимые документы. Это связано еще и с тем, что многие испанские предприниматели не хотят легализировать своих иностранных работников, поскольку не желают платить им достойную заработную плату и делать выплаты в фонды социального страхования. В Испании имели место случаи, когда из?за напряженного графика работы нелегально работающие водители?дальнобойщики делали по нескольку рейсов подряд без необходимого отдыха и попадали в аварию, засыпая за рулем. Также процесс легализации породил такие массовые нарушения, как продажа трудовых контрактов, массовые увольнения и другие.