Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне - Коллектив авторов - Страница 43

43

В войсках было сосредоточено 60–80 процентов общего наличия во фронтах снарядов и мин крупного калибра. Причем около двух боекомплектов боеприпасов было выложено на землю у огневых позиций.

Обеспеченность фронтов горючим (в заправках) показана в табл. 16181.

Таблица 16

Горючее 1-й Прибалтийский 3-й Белорусский 2-й Белорусский 1-й Белорусский Автобензин 4,1 3,4 2,5 4,1 Дизтопливо 7,6 6,3 6,4 7,1 Авиабензин 9,2 6,2 10,4 4,0

Накопление запасов горючего во фронтах шло главным образом за счет подвоза из глубины страны. Вместе с тем осуществлялась строжайшая его экономия на местах.

Так, на 1-м Белорусском фронте (начальник тыла фронта генерал-лейтенант Н. А. Антипенко) лимит расхода горючего в мае и июне был уменьшен на 30 процентов по сравнению с апрельским лимитом, в работе войскового тыла максимально использовался гужевой транспорт, применялось буксирование машин, устанавливалась материальная ответственность за бесцельный пробег машин.

К началу операции фронты имели продовольствия 15–20 сутодач по основным видам продуктов, в том числе в войсках, 7—10 и на армейских складах — 5–7 сутодач. Вещевым имуществом войска были обеспечены полностью.

Готовилась к операции и военно-медицинская служба. Армейские госпитали, медсанбаты дивизий передавали находившихся у них раненых на излечение в тыловые госпитали. Срок лечения для армейского звена был определен в 15–20 суток, для фронтового — 25–45. Армейские госпитали приближались к войскам и располагались в 15–25 км от линии фронта, около 30 процентов госпиталей находилось в резерве. Госпитальные базы фронтов (ГВФ) размещались эшелонированно: передовые — в 30–40 км, основные — в 80—100 км и тыловые — в 150–200 км от переднего края.

Маршал Советского Союза Г. К. Жуков, координировавший действия 1-го и 2-го Белорусских фронтов, так оценивает деятельность органов тыла фронтов: «Титаническую работу вел тыл фронта, обеспечивая быструю и скрытую перевозку и подачу войскам боевой техники, боеприпасов, горючего и продовольствия. Несмотря на большие трудности и сложнейшие условия местности, все было сделано в срок. Войска обоих фронтов были своевременно обеспечены всем необходимым для ведения боевых действий»182.

Организация тыла фронтов в Белорусской операции имела свои особенности, вытекающие из поставленных фронтам задач. Общая глубина тыловых районов фронтов в исходном положении была установлена директивами Генерального штаба до 250 км, а 1-му Белорусскому фронту — 300–600 км. Распорядительные станции фронтов находились в 80—100 км от линии фронта.

Фронтовой тыл в исходном положении для наступления был развернут в два, три и даже четыре эшелона (1-й Прибалтийский фронт). Первые эшелоны располагались от переднего края в 30–50 км — то есть были выдвинуты непосредственно в армейские тыловые районы. Во всех фронтах был создан резерв госпитальных средств. Армейские склады с запасами были максимально приближены к войскам — до 20 км от линии фронта, чем создавались благоприятные условия для подвоза в ходе наступления. Особое внимание уделялось подготовке тыла к обеспечению танковых армий, танковых корпусов, конно-механизированных групп войск, которые должны были вводиться в прорыв и действовать в глубине обороны противника. В этих целях выдвигались вперед и располагались на грунте головные отделения фронтовых баз с запасами боеприпасов, горючего, продовольствия и зернофуража. Выделялся автомобильный транспорт, который загружался боеприпасами, горючим и продовольствием и следовал с подвижными группами в прорыв.

Предполагалось, что при среднем темпе наступления войск 15 км в сутки и среднесуточном пробеге автотранспорта подвоза 200 км автомобильный транспорт сможет обеспечить подачу материальных средств на глубину до 250 км, после чего нужно будет с помощью железных дорог перебазировать фронтовые и армейские склады. В противном случае войска могли оказаться без материальных средств, и операция пошла бы на затухание. Поэтому при ее подготовке почти во всех фронтах были приняты специальные оперативные меры для воспрещения разрушения противником железных дорог при его отходе.

Особое внимание уделялось заблаговременному восстановлению мостов. Перечень высоководных мостов, подлежащих строительству и восстановлению в границах от линии Новосокольники, Витебск, Орша, Могилев, Гомель до бывшей государственной границы 1939 г. был утвержден начальником Тыла Советской Армии.

Все эти меры позволяли надеяться, что подвоз грузов в ходе операции будет производиться бесперебойно.

23 июня 1944 г. войска перешли в наступление.

Центральный аппарат тыла принимал все меры, чтобы увеличить доставку материальных ресурсов Белорусским фронтам в ходе операции. В июле — августе фронтам было подвезено 48 280 вагонов различных грузов (табл. 17).

Таблица 17183

Фронт Материальные средства (вагонов) боеприпасы горючее продовольствие и фураж вещевое имущество прочие грузы итого 1-й Прибалтийский 2 645 6 251 2 956 65 477 12 394 3-й Белорусский 2 484 5 845 3 059 114 604 12 106 2-й Белорусский 1 802 4 139 1 799 234 288 8 262 1-й Белорусский 2 934 8 747 2 859 151 827 15 518 Всего 9 865 24 982 10 673 564 2196 48 280

Разгром противника зависел прежде всего от наличия боеприпасов и горючего, экономного и умелого их расходования. Фактический расход боеприпасов в первый день наступления составил примерно 50 процентов плана.

Прорвав оборону противника, наши войска стали быстро продвигаться в оперативную глубину. С развитием наступления важно было не допустить отставания органов тыла. Вслед за войсками перемещались тыловые части и подразделения: полковые — скачками по 8—10 км, а дивизионные, как правило, ежесуточно через каждые 20–25 км. Армейский тыл выдвигал за войсками и развертывал на грунте головные отделения полевых армейских баз с запасами материальных средств, часть медицинских, ремонтных и других учреждений. По мере восстановления железных дорог на головные участки выдвигались отделения фронтовых баз, армиям назначались новые станции снабжения ближе к войскам. Однако ввиду того что на ряде железнодорожных направлений из-за больших разрушений темпы восстановления были низкими, особенно мостов, войска, уходя вперед, отрывались от своих баз снабжения. Руководством тыла фронтов принимались энергичные меры по ускорению восстановления железных дорог. К этой работе привлекались местные железнодорожники. С их помощью были восстановлены железнодорожные узлы Орша, Минск, Вильнюс и другие. Но задержка с восстановлением мостов через Днепр у Жлобина и через Березину у Бобруйска привела к тому, что отрыв передовых войск от своих баз составил 400–500 км. Основной объем подвоза от фронтовых баз был переложен на автомобильный транспорт. Поскольку автотранспорта недоставало, тяжелое положение сложилось со снабжением войск горючим, удельный вес которого в общем объеме подвоза материальных средств занимал около 40 процентов. Это отрицательно сказалось на боевой активности некоторых частей 28-й армии, 2-й танковой армии, 6-й воздушной армии.