Московская великая битва – контрнаступление - Побочный Владимир И. - Страница 46

По льду Ладожского озера

Из архивных документов и материалов текущего периода

В докладной записке Военного совета ВВС Красной Армии от 22 декабря 1941 г. Верховному Главнокомандующему И. В. Сталину указывается: «В соответствии с Вашими указаниями с 7 декабря авиация Главного Командования Красной Армии выполняла задачи по разрушению железнодорожных узлов и эшелонов, имея целью сорвать подвоз к фронту боеприпасов и войск противника. Несмотря на тяжелые метеорологические условия (плохая видимость, снегопады, туман, обледенение самолетов), авиационными дивизиями с 7 по 18 декабря был выполнен 251 самолето-вылет. Сброшено 156 тонн бомб. В результате бомбардирования уничтожены и разрушены: 32 железнодорожные станции, 85 эшелонов с боеприпасами и войсками, до 83 танков и автомашин. Лучших результатов по разрушению и уничтожению железнодорожных узлов и эшелонов добились: 42-я авиационная дивизия – командир полковник Борисенко, комиссар полковой комиссар Колобков; 1-я авиационная дивизия дальнего действия – командир полковник Логинов, комиссар полковой комиссар Сергеев; 2-я авиационная дивизия дальнего действия – командир генерал-майор авиации Дубошин, комиссар бригадный комиссар Приезжев.

Представляя краткие итоги боевой работы соединения Горбацевича, полагаем целесообразным в дальнейшем дальнебомбардировочную авиацию использовать для действий по железнодорожным узлам, эшелонам и аэродромам противника» (к. 31).

Директива № 027 командующего войсками Западного фронта о работе армейских и войсковых тылов

22 декабря 1941 г.

Секретно

ВОЕННЫМ СОВЕТАМ АРМИИ

Действующая армия

Практика боевых действий наступающих армий показывает очень слабое управление тылом со стороны Военных Советов армий и командиров соединений.

1. Управления тылов армий, как правило, отрываются от первых эшелонов, не знают оперативной обстановки и теряют всякое управление тылом. Отстающие армейские тылы не подтягиваются. Армия стремится перейти на фронтовой подвоз, не организуя своего тыла в новом районе.

2. Нет никакой экономии и бережливости в расходовании боеприпасов, горючего и продфуража. Есть случаи расхода запасов без всяких норм, оставления дивизиями на путях движения запасов боеприпасов, горючего и продфуража и никто – ни дивизия, ни армия – не заботятся об их сборе.

3. Автотранспорт используется совершенно не экономно. При недостатке транспорта для подвоза дивизионные транспорты (в некоторых – сверхштатные) загружены ненужным для данного момента имуществом и составляют как бы подвижный склад дивизий (бригады).

4. Командиры соединений, как правило, совершенно не занимаются дорогами, а надеются на средства армии. Никакой службы регулирования, службы маяков в своем войсковом тылу не организуют. В результате дивизионные и армейские транспорты блуждают в поисках дивизионного обменного пункта или войсковых частей.

5. Никакой заботы о сборе и сохранении трофейного и аварийного отечественного вооружения и имущества командиры соединений не проявляют, объясняя это отсутствием тягачей.

Не собирается даже мелкое вооружение (винтовки, пулеметы, снаряды, минометы), для которого не нужно никаких специальных эвакуационных средств. Обратный порожняк для эвакуации этого имущества не используется.

6. В войсковом и армейском тылу не организован сбор и похороны трупов убитых, несмотря на ряд указаний по этому вопросу.

Все эти безобразные явления в тылу происходят потому, что многие командиры в ходе успешного наступления забыли про свой тыл и необходимость его устраивать.

Забыли, что без четко организованной работы тыла самая хорошая операция может захлебнуться.

Для устранения основных недочетов в работе армейского и войскового тыла ПРИКАЗЫВАЮ:

а) управление тыла армии дислоцировать, как правило, в районе штаба армии, обеспечивая ему надежную связь с войсками;

б) проверить укомплектованность соединений авто– и гужтранспортом и его использование. Сверхштатные автомашины в дивизиях использовать для укомплектования других соединений. Освободить дивизионные транспорты от ненужных для боя грузов, сосредоточив их на хранение в определенных штабом армии пунктах. Проверить работу армейского транспорта и добиться его полного использования;

в) прекратить бесхозяйственность в расходовании боеприпасов, горючего и продовольствия, добиваясь самой жесткой экономии и хозяйского расчета. Виновных в излишнем расходе привлекать к ответственности, а бережливых, рачительных хозяйственников – поощрять;

г) обязать командиров соединений заботиться о своей войсковой дороге, приводить в порядок мосты, очищать дорогу от завалов и т. д.

Начальникам тылов армий обеспечить содержание и обслуживание автомобильных дорог с двусторонним движением. Пути подвоза в войсковые соединения делать на ответвлениях от армейской автодороги. Начальнику инженерной службы фронта передать из числа строительных батальонов полевого строительства 14 батальонов в распоряжение начальника автодорожной службы фронта;

д) обязать командиров соединений организовать работу полковых рабочих команд по сбору аварийного отечественного и трофейного вооружения и имущества и его охрану. Начальникам тылов армий обеспечить вывоз его к станциям погрузки обратным порожняком автотранспорта;

е) обязать командиров соединений организовать сбор и погребение трупов в своих войсковых районах. В армейском тылу начальникам тылов армий привлечь к этому местное население;

ж) Военным Советам армий свои армейские тылы перемещать поэшелонно в соответствии с продвижением армий, выбрасывая в необходимых случаях отделения армейских складов на грунт.

О принятых мерах и отданных распоряжениях донести.

(Ф. 208, оп. 224922с, д. 1, лл. 255–257)

185-й день войны

В эти дни происходит спрямление линии фронта 3-й и 4-й немецких танковых армий. К началу контрнаступления ее протяженность составляет 289 км, к 20 декабря – 140 км, или 48,4 % первоначальной длины. Вследствие этого оперативная плотность танковых армий увеличивается с 12,6 км до 6,1 км на дивизию. Это означает, что средние показатели количества войск и военной техники на 1 км фронта возрастают на 48,4 % от исходного значения. Однако этот прирост показателей не учитывает понесенных немцами потерь. С их вычетом увеличение оперативной плотности составляет 34–39 % по личному составу и 26,4 % по артиллерии. По танкам, наоборот, плотность сокращается на 16,6 % (к. 36).

23 декабря 1941 года. Выполняя приказ командования 20-й армии, 1-я гвардейская танковая бригада предпринимает несколько атак. Но они не приносят желаемых результатов. «Со своего КП – утверждал командир этой танковой бригады – я видел, как на снежной целине, у подножия Лудиной Горы, гибнут, подрываясь на минах и под губительным прицельным огнем, танки.

– Штурмовать в лоб Лудину Гору невозможно! – доказывал я командованию. – Нужно найти обходные пути для прорыва» (к. 17).

В это время. Советские танкисты за месяцы войны приобрели уже некоторый опыт военных действий:

Использование складок местности для скрытного движения при атаке (рис.)