Футурология - Турчин Алексей - Страница 60

Безопасность. Это требование усиливается по мере роста ценности жизни в развитых странах. Наибольшего прогресса удалось добиться в области авиатранспорта, поскольку любая авария с самолетами широко освещается СМИ и приводит к резкому падению спроса на авиаперевозки.

В развитых странах шансы погибнуть в авиакатастрофе составляют один на 1 000 000 полетов. США стремятся снизить уровень катастроф до одной большой катастрофы раз в 10 лет. Раньше этот уровень был порядка одной катастрофы в год.

Перспективы:

развитие нанотеха позволит создать новые системы безопасности на авиатранспорте, например, обеспечить каждого авиапассажира системой спасения, как в военном самолете, но гораздо более компактной;

поскольку большинство катастроф связано с человеческим фактором, то развитие компьютерных систем контроля и ИИ также должно повысить безопасность полетов;

автоконцерны «Тойота» и «Вольво» провозгласили своей целью сведение к нулю вероятности смерти на автомобиле в 2020-х годах в первую очередь за счет внедрения компьютеризованных систем управления.

Вместо обещанных «умных дорог» развиваются системы умной навигации.

Удобство. Важными составляющими удобства являются разнообразие доступных транспортных средств и зона покрытия местности транспортной сетью. В большей степени требованию удобства отвечает личный автомобиль, предоставляющий возможность пользования транспортом в любой момент, в любую погоду, возможность выбора попутчиков и дороги, возможность перевозки вещей и прослушивания музыки или новостей.

Дешевизна. Каждые 15 лет, по данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), пассажирооборот удваивается. Цена перелетов практически не меняется, несмотря на инфляцию.

Престижность. Транспорт часто используется в качестве атрибута социальной значимости — лимузины, частные самолеты, автомашины VIP-класса.

Экологичность. Это требование к транспорту было осознано относительно недавно и включает в себя: низкое потребление энергии, незначительные выбросы в ходе использования, производства и утилизации.

Перспективы:

снижение потребления бензина современными машинами;

улучшение очистки выхлопов;

переход на электромобили;

развитие легкого транспорта (сегвеи).

Основные тенденции развития транспорта в ближайшем будущем:

электромобили;

высокоскоростные поезда;

системы удаленного присутствия, заменяющие необходимость в перемещениях людей;

для грузовых перевозок — нечто вроде «материального Интернета» на основе стандартных грузовых контейнеров и роботы-курьеры.

Альтернативы традиционному транспорту

Виртуальный транспорт — использование технологий, виртуально сближающих людей (например, Skype — видеоконференции, виртуальная реальность).

Рост числа учетных записей в сети Skype, млн

«Материальный Интернет» — передача физических предметов без перемещения их потребителей.

Сейчас в городах носителем «материального Интернета» являются курьерские службы, которые обслуживают информационный Интернет. На фоне кризиса традиционной почты доля курьерских услуг по сравнению с доинтернетовскими временами существенно возросла.

Следующий этап развития «материального Интернета» — глобальное распространение единой системы с управлением посылками как интернет-пакетами. Система может использовать такие способы транспортировки, как пневмопочта, передача объектов по подземным трубам или в виде линии с универсальной подвеской, как вагончики.

У Вернора Винджа в романе «Конец радуг» описана система, созданная на основе баллистических электропушек, которые посылают посылку-снаряд по орбитальной траектории, что дает максимальную скорость доставки — меньше часа на другой конец Земли. В место доставки посылка приземляется на парашюте.

Возможные решения транспортных проблем будущего

Персональный автоматизированный транспорт. Может сочетать преимущества личного автомобиля, метро и самолета. В качестве транспортных средств используются универсальные кабинки, которые могут быть как личными, так и общественными, перемещающиеся по развитой системе подземных туннелей и управляемые централизованным компьютером. Кроме того, такие кабинки могут автоматически грузиться на скоростные поезда, а также на любые традиционные средства транспорта, например, самолеты и корабли.

Подобного рода системы обсуждаются с 1960-х годов, а первая была запущена в 1975 году в Университете Западной Виргинии и работает до сих пор. В 2008 году началось строительство аналогичной системы в лондонском аэропорту Хитроу.

Масштабная реализация такого проекта возможна только после развития мощных продуктивных нанотехнологий.

Подземные поезда на магнитной подвеске в вакуумных туннелях. Теоретически их скорость может достигать нескольких километров в секунду, будучи сопоставима со скоростью космических аппаратов. Идея вактрейнов (вакуумных поездов) обсуждается уже около 100 лет.

В Китае в 2020–2030-х годах планируется создать прототип вактрейна и перейти к коммерческой эксплуатации линии со скоростями до 1000 км/час. Они будут двигаться по туннелям неглубокого залегания или по трубам с пониженным давлением воздуха, но не в вакууме.

Такие поезда могут стать основой «всемирного метро», которое превратит мир в единый мегаполис.

Архитектура города будущего

Архитектура во многом является отражением представлений о будущем. С каждым веком растет символическая и репрезентативная значимость зданий, то есть то впечатление, которое они могут производить на других людей и то эмоциональное состояние, которое они поддерживают у своих хозяев.

Архитектура и футурология идут рука об руку с середины XX века. Многие архитекторы в своих произведениях отражают свои представления об идеальном будущем.

Например, предложенный в 1961 году проект «Дворец радости» архитектора Прайса был устроен как театральный задник и представлял собой по сути схему альтернативного времяпрепровождения. В таких проектах идеи часто доводятся до абсурда, как это обычно бывает с утопиями. Другой проект Прайса — это «думающие пояса», которые соединяют транспорт и город и опоясывают планету.

Архитектурные тенденции будущего

Дематериализация. Фасад здания исчезает, а остается пространство для процессов. Дематериализация — это путь к полной виртуализации архитектуры.

Ив Кляйн считал важными для человека процессы жизни и коммуникации, а стабильность и хранение вещей — пережитком средневекового общества. Еще в середине XX века он предлагал создавать дома из потоков теплого или затуманенного воздуха, нагнетаемого из-под земли машинами. Такие дома можно включить и выключить нажатием кнопки.

В будущем, когда появится конструктивный туман из облаков самоорганизующихся нанороботов, такие проекты будут гораздо реальнее и практичнее.

Архитектура бункера. Во главу угла ставятся защитные функции дома, спрос на которые, возможно, многократно возрастет в будущем в связи с ростом количества различных рисков. Этим функциям должно соответствовать и эстетическое решение.

Это направление в архитектуре развивал Клод Паран. Возможно, дом будущего должен быть устроен как система с четвертым (высшим) уровнем биозащиты. Он может быть замурован глубоко под землю на случай ядерной атаки или иметь достаточно толстые стены, чтобы они выдерживали столкновения с летающими автомобилями.

Мобильность и экологичность. Пока мобильное жилье распространено в Америке в виде «жилых автобусов», но выполняет туристические функции или является уделом бедняков.