Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник - Апальков Юрий Валентинович - Страница 75

75

10.08.1944 г. корабль включили в состав сформированной 4-й ДАВ. 14.10.1944 г. авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. Большие потери среди её экипажей привели к почти полной утрате боеспособности "РЮХО". 18.10. 1944 г. его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских АВ от Диверсионных соединений. 20.10. 1944 г. Мобильное соединение вышло в море. В ходе боев 24.1 0-25.10.1 944 г. "РЮХО" избежал каких либо повреждений и 27.10. 1944 г. пришел в Куре. Новую авиагруппу для него не формировали и вплоть до конца войны использовали как транспортное судно.

31.10.1944 г. АВ направился в Манилу имея на борту армейское снаряжение, боеприпасы и разобранные самолеты. С 10.11 по 1.12. 1944 г. корабль находился в Манильском заливе, затем проследовал в Сасебо, куда прибыл 6.12.1944 г. 8.12.1944 г. "РЮХО" вновь направился в Манилу с разобранными самолетами берегового базирования на борту. 11.12. 1944 г. корабль разгрузился в Маниле и затем перешел в Сасебо. В 1.1945 г. АВ дважды доставлял самолеты на Филиппины (точные даты переходов не известны). В конце 2.1944 г. он прошел доковый ремонт на верфи ВМФ в Сасебо и до 19.03.1945 г. занимался доставкой грузов на Формозу. 19.03.1945 г. во время перехода во Внутреннем Японском море "РЮХО" подвергся налету большого числа американских палубных самолетов. В него попало 3 бомбы и 7 реактивных снарядов (из которых 5 не взорвались). В результате были полностью разрушены полетная палуба и ангар, из-за образовавшейся трещины в корпусе одно из МО оказалось затопленным, кормовой самолетоподъемник силой взрыва вынесло из шахты, было убито 20 и ранено больше 30 человек. Экипажу АВ удалось удержать его на плаву и выровнять крен. "РЮХО" своим ходом 24.03.1945 г. пришел в военно-морской арсенал Куре, где откачали воду и отремонтировали машины. 1.04.1945 г. корабль с разрушенными полетной палубой и ангаром поставили на якорь у одного из островов Внутреннего Японского моря и тщательно замаскировали. "РЮХО" в таком состоянии простоял до конца войны. Значительную часть его экипажа отправили на берег и оставили лишь артиллеристов и часть механиков. После капитуляции Японии "РЮХО" отвели в Куре и в 1946 г. разобрали на металл.

Типа "СЁКАКУ" 1 2 3 4 5 "СЁКАКУ"("SH0KAKU") Верфь ВМФ Иокосука 6.1937 г. 1.06.1939 г. 8.08.1941 г. 250,0; 236,1 (WL) х 26,0 х 8,9 м (242,2 х 29 м) 25675 т 29800 т "ДЗУЙКАКУ"("ZUIKAKU") с./в.ф."Кавасаки" 10.1939 г. 27.11.1939 г. 25.09.1941 г. 250,0; 236,1 (WL) х 26,0 х 8,9 м (242,2 х 29 м) 25675 т 29800 т

A. Заказаны в рамках "Четвертой программы замещения" 1937 г. "СЁКАКУ" по бюджету на 1937 – 1938 гг., "ДЗУЙКАКУ" – по бюджету на 1938 – 1939 гг. Должны были стать типовыми тяжелыми АВ японского флота. Два других корабля серии планировали построить по несколько измененному проекту (с бронированной полетной палубой), но от их заказа воздержались под воздействием европейского боевого опыта, отдав предпочтение АВ типа "ТАЙХО". По конструкции являлись развитием АВ типа "ХИРЮ". Благодаря увеличенным размерам были повышены общая прочность конструкций корпуса и полетной палубы, введена броневая защита и усилена ПТЗ. Корпус гладкопалубный, с бульбом в носовой оконечности для снижения гидродинамического сопротивления. Высокий надводный борт и большой развал носовых шпангоутов обеспечивали хорошую мореходность. Бронирование было выполнено по "американской" схеме и являлось самым мощным среди АВ специальной постройки того периода. Вертикальный броневой пояс располагался в 3 м от наружной обшивки и ниже ватерлинии переходил в наклонную (верхней кромкой наружу) противоторпедную переборку. Теоретически корабль должен был сохранять положительную плавучесть и не опрокидываться, при затоплении всех отсеков ПТЗ одного борта и небронированных оконечностей. На корпусе располагался двухярусный закрытый ангар. Полетная палуба поддерживалась стенками ангара и пилонами. Она не была защищена броней, за исключением небольших участков в носу и над дымоходами. Оба яруса ангара имели по 6 раздвижных огнеупорных жалюзи с водяными системами охлаждения, принудительную систему вентиляции, станции пенного и химического тушения пожаров. Самолеты подавались на полетную палубу 3 уравновешенными подъемниками с электроприводами. Танки авиационного топлива и бензопроводы имели легкую конструкцию. Посты подвески оружия и приема топлива располагались как в ангарах так и на полетной палубе. Подобная конструкция позволяла быстро готовить самолеты к бою, но снижала живучесть корабля. По проекту АВ должны были иметь два загнутых вниз дымохода по одному с каждого борта, но исходя из опыта эксплуатации "ХИРЮ", их перенесли на правый борт, а островную надстройку сдвинули к носовой оконечности полетной палубы.

Б. 4 ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + 2 ТНД) Канпон – 160000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, "СЁКАКУ" -165000 л.с. (приемные испытания), "ДЗУЙКАКУ" – 164900 л.с. (приемные испытания), 8 Вт.К. (25 кг/см2 ; 352°С; "Ро-Го" большая версия; нефтяное отопление) Канпон в 8-и КО.

B. Наибольшая: 34 узла (контрактная); "СЁКАКУ": 34,21 узла (приемные испытания); "ДЗУЙКАКУ": 34,2 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.

Г. 3500 т нефти + 1800 т авиационного топлива.

Д. 9700 миль (18 узлов), 4200 миль (30 узлов).

Е. Броневой пояс: 0; 215; 0 мм., противоторпедная переборка: 76 – 25 мм, броневая палуба (ангарная): 25 мм, броневая палуба в районе МО, КО и погребов боезапаса: 170 мм, полетная палуба в носовой оконечности и над дымоходами: 25 мм.

Ж. 1650 человек, с 1943 г.: 1850 человек.

З. 12 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 + 4 – 127 мм/ 40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 70 кбт/8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), "СЁКАКУ" 42 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов) "ДЗУЙКАКУ": 36 – 25 мм/60, с 6.1942г.: 16 – 127 мм/ 40; 48 – 25 мм/60, с 7.1943 г.: 16-127 мм/40; 70 – 25 мм/60, "ДЗУЙКАКУ" с 8.1944 г.: 16-127 мм/40; 102 – 25 мм/60; 8 X 28 – 120 мм НУРС, 3 прожектора 90-см.

К. 18 истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"): 27 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 27 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА "Val"), с 5.1942 г.: 21 ( + 2) истребитель тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 21 (+ 6) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 21 (+ 6) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА "Val"), с 8.1942 г.: "СЁКАКУ": 26 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 18 (+ 12) бомбардировщиков- торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 14 (+ 12) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА "Val"); разведчик тип 2 мод. 11 (D4Y1 – С "Джуди"); "ДЗУЙКАКУ": 27 истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 18 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 27 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА "Val"), с 10.1942 г.: "ДЗУЙКАКУ": 27 истребителей тип 0 мод. 32 (А6МЗ "Zero"); 18 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 27 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА "Val"); "СЁКАКУ": 18 истребителей тип 0 мод. 21 (А6М2 "Zero"); 23 (+ 6) бомбардировщиков- торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 20 (+ 5) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (ДЗА "Val"), с 2.1943 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52а (А6М5а "Zero"); 27 бомбардировщиков-торпедоносцев B6N1 мод. 11 ("Jill"); 27 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 "Judi"); 3 разведчика тип 2 мод. 11 (D4Y1 – С "Judi"), "ДЗУЙКАКУ" с 10.1944 г.: 44 (+ 6) истребителей тип 0 мод. 52а (А6М5а "Zero"); 14 бомбардировщиков-торпедоносцев B6N2 мод. 12 ("Jill"); 7 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 "Judi").