Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Первые броненосцы Германии - Быстров Алексей Александрович - Страница 16
Броненосцы типа “Саксен” представляли собою довольно посредственные по своим мореходным качествам корабли и даже при самом незначительном волнении сильно теряли в скорости (при 6 баллах до 25%), а в плохую погоду ход против волны порой вообще становился невозможен. Они имели большой диффирент на корму, отчего впоследствии носовую часть пришлось утяжелить, уложив в форпик 60 тонн твёрдого балласта.
Эти броненосцы стали первыми безрангоутными кораблями германского флота. Во время модернизации в конце 1890- х гг. с кораблей так-же убрали всё дерево,. Их названия, “Саксен” (Саксония), “Байерн” (Бавария), “Вюртемберг” и “Баден” соответствовали названиям немецких княжеств, вошедших в состав империи под властью Пруссии в 1871 году. Впоследствии эти имена присвоили последним, самым мощным дредноутам [* “Байерн” и “Баден” успели вступить в строй в 1916 г., а “Саксен" и “Вюртемберг” оставались к моменту капитуляции Германии в ноябре 1918 года у заводской стенки, с высокой степенью строительной готовности.].
Хотя первым на верфи “Kaiserische Werft” в Киле был заложен в 1874 году “Байерн”, серия получила название по имени первого спущенного и вступившего в строй “Саксена”.
Все четыре броненосца в 1895-1899 гг. прошли модернизацию и капитальную перестройку, после которой значительно изменился их силуэт. Так, все дымоходы вывели в одну трубу, в результате чего корабли лишились своего уникального внешнего вида с четырьмя трубами в виде перевёрнутой табуретки (подобно русскому броненосцу “Наварин”).
Модернизировались броненосцы на тех же верфях, где и строились: “Байерн” в 1895-1898 гг., “Саксен” в 1897-1899 гг., “Баден” в 1896-1897 гг. и “Вюртемберг” в 1898-1899 гг. Дополнительные затраты на модернизацию составили от 3786 тыс. марок за “Байерн” и “Саксен” до 4157-4308 тыс. марок за “Баден”и “Вюртемберг”.
“Саксен” числился в составе действующего флота до 1902 г., исключён 19 февраля 1910 г. С 1911 г. использовался как судно-цель, 5 мая 1919 г. продан на слом и разобран в Вильгельмсгафене.
“Байерн” исключён из состава флота 4 августа1881 г. и передан в порт на долговременное хранение, 19 февраля 1910 г. исключён из резерва и с 1911 г. использовался как цель.
Броненосец типа "Саксен” (Схема бронирования и вид сверху)
Управляющему Морским Министерством РоссииДОНЕСЕНИЕПочтительнейше донося Вашему Превосходительству, что 1(13) мая происходил спуск броненосца “А", названного “Ваегп”, построенного на стапеле Эллербекского адмиралтейства. Упомянутый броненосец совершенно одинаков с броненосцем “Sachsen”, спущенным летом 1877 г. в Штецине, о коем я имею честь своевременно доносить Вашему Превосходительству. Так как при спуске присутствовали представители германских палат, то всей церемонии было придано особое торжество. На рейде произвели взрыв старой канонерской лодки с помощью мины Герца и с миноносца “Zieten” было пущено несколько торпед Уайта.
Адмиралтейство не пожалело средств для блестящего приема членов палаты и употребило все возможное, чтобы показать себя с самой хорошей стороны.
Чтобы избежвть случайности при взрыве мины, – воспламенение ее было произведено с берега, а сама мина была подвязана под корпус канонерской лодки. Мину зарядили двойным зарядом, и взрыв, произведенный ею, был потрясающим. Это преследовало цель, чтобы показать публике весь ужас ее действия. Что касается того, что мина была подвязана под самое дно судна, то об этом, конечно, умалчивали. Кроме всего этого, пустили торпеды Уайтхеда вдоль бортв одного из судов, на коем находилось много гостей.
Вообще, в техническом отношении морской праздник дал много интересного.
Берлин 17(19) мая 1878 г.
Морской агент в Германии капитан 2 ранга Нехватович
“Вюртемберг” с 1906 года служил учебно-торпедным и опытовым судном в Киле, с февраля 1919 г. как плавбаза вспомогательных судов. 20 октября 1920 г. исключён, продан на слом и разобран в Киле.
“Баден” исключили из состава флота 24 октября 1910 г. С 1912 г. он использовался как заградитель и броненосец береговой обороны, с 1920 г. как судно-цель. 23 апреля 1938 г. продан на слом и в 1939- 1940 гг. разобран в Вильгельмсгафене.
Основные элементы кораблей: водоизмещение до модернизации: нормальное 7635 т, полное от 7742 до 7935 т, после модернизации 7411 т нормальное и 7690 т полное.
Длина 93 м по конструктивной ватерлинии, 98 м наибольшая; ширина 18,4 м по конструктивной ватерлинии, 18,7 м наибольшая; осадка носом 6,32 м, кормой 6,53 м (у модернизированных кораблей, соответственно, осадка носом 6,21 м, кормой 6,37 м), высота борта на миделе 9,286 м.
Корпус собирался по бракетной системе с двойным дном и таким же бортом. Вдоль бортов проходили коридоры, шириной до 3 м. По диаметральной плоскости во всю длину проходила водонепроницаемая переборка. Носовая оконечность имела оригинальную форму, присущую только для этих броненосцев. Среди моряков корабли получили прозвище “железный нос”. Вертикальный киль высотою 1,28 м набирался из 16-мм листов 7,82 м длины, соединённых 3 рядами заклёпок, горизонтальный (двухслойный), из листов той же толщины и длины. Оба киля скреплялись между собой двумя полосами углового железа, которое, не прерываясь, проходило через все шпангоуты.
В подводной части проходили 6 продольных стрингеров, в том числе и броневой шельф. Наружная обшивка кораблей была двухслойная под бронёй и однослойная вне брони и в оконечностях. Броневой шельф, шириной 0,8 м и толщиной 19- мм, прикреплялся к судовому набору с внешней стороны угловым железом, а с внутренней двумя полосами (длина полос 11,28 м) углового железа. Вне двойного дна ширина стрингеров уменьшалась до 0,87 м, кроме пятого в носовой и четвёртого в кормовой частях, ширину которых для образования непроницаемых отделений увеличили.
Броненосцы типа “Саксен” (Сечение в районе мидель-шпангоута)
Основные этапы строительства броненосцев типа “Саксен” Название “Байерн” “Саксен” “Баден” “Вюртемберг ” Верфь-строитель ‘Kaiserische Werft", Киль “A.G. Wulkan" Штеттин “ Kaiserische Werft”, Киль “A.G. Wulkan” Штеттин Заложен 1874 1875 1876 1876 Спущен 13 мая 1878 12 июля 1877 28 июля 1880 9 ноября 1878 Вступил в строй 1 августа 1881 20 октября 1878 24 сентября 1883 9 мая 1881 Строительный № 3 74 4 78 СТОИМОСТЬ (тыс. марок) 9133 9133 8534 8325- Предыдущая
- 16/36
- Следующая