Техника и вооружение 2013 08 - Коллектив авторов - Страница 11

11

Первый аспект носит, казалось бы, технический характер, а на поверку оказывается ни много ни мало общественно-политическим. В ТТТ для нового орудия указывался клиновый затвор (благо заряд в металлической гильзе допускал его использование), а М-30 получила «старомодный» поршневой. А.Б. Широкорад кратко упоминает, что никто из заводов не захотел связываться с выпуском клинового полуавтоматического затвора. Более точно, не было желания у руководства и сотрудников КБ этих заводов. А причиной тому стал тот факт, что имелись проблемы с работой полуавтоматики клинового затвора у ряда 76-мм пушек с большим углом возвышения, в частности — у полууниверсальной Ф-22 и прототипов будущей горной пушки обр. 1938 г. Опыта в изготовлении этих механизмов для более крупнокалиберных систем было еще меньше. Любой завод мог столкнуться с их ненадежной работой, причем не только у опытных образцов, где это хоть как-то можно было объяснить, но и у серийных орудий. Кроме того, валовое производство, как правило, отличается большим процентом брака, чем опытное, где трудятся самые высококвалифицированные рабочие и инженеры. Отказы уже поставленных в войска систем были чреваты весьма нехорошими последствиями (в духе того времени) с обвинениями в саботаже и вредительстве.

В 1937–1938 гг. по всем конструкторским коллективам прокатилась волна репрессий, и поломки опытных образцов вооружения не проходили бесследно. Достаточно вспомнить, как в ноябре 1936 г. был арестован и осужден на 5 лет лишения свободы начальник опытного КБ Мотовилихинского завода Б.А. Бергер, аналогичная участь постигла ведущего конструктора 152-мм гаубицы-пушки МЛ-15 А.А. Плоскирева. После такого понятно стремление разработчиков использовать уже проверенный и отлаженный в производстве поршневой затвор, чтобы избежать возможных обвинений во вредительстве в случае возникновения проблем с его конструкцией клинового типа.

У первых опытных образцов М-30 и поршневой затвор работал не лучшим образом из-за неправильно сделанных гильз с диаметром, большим диаметра каморы. Но после подачи кондиционных гильз ситуация нормализовалась. Максимальная скорострельность же с ним была вполне удовлетворительной — 5–6 выстр./мин. Это не так уж плохо по сравнению с аналогичной характеристикой легкой немецкой 105-мм гаубицы le.FH.18 с горизонтальным клиновым затвором-6-8 выстр./мин. А во многих случаях такой темп огня и вовсе не рекомендуется, поскольку он приводит к быстрому износу ствола и падению точности стрельбы.

Вторым важным обстоятельством является собственно выбор М-30 из трех представленных АУ 122-мм опытных гаубиц — разработки Уральского машиностроительного завода («Уралмаш», г. Свердловск, ныне УЗТМ), завода № 172 им. В.М. Молотова («Мотовилиха», г. Пермь) и завода № 92 (г. Горький, ныне «Нижегородский машиностроительный завод»). И если система У-2 разработки «Уралмаша» объективно уступала по своим баллистическим характеристикам М-30, то вопрос о том, почему последней отдали предпочтение перед горьковской гаубицей Ф-25 конструкции Василия Гавриловича Грабина, является открытым. А.Б. Широкорад в своем труде о жизни В.Г. Грабина выдвигает в связи с этим следующие тезисы:

— системы Ф-25 и М-30 обладали равной баллистикой, исходя из одинаковых длин стволов и объемов зарядных камор; первая имела большие углы горизонтальной и вертикальной наводки;

— Ф-25 демонстрировала однозначно лучшую мобильность в свете меньшей массы, что в известной степени было достигнуто использованием модифицированного лафета от 76-мм пушки Ф-22 и ствольной группы с дульным тормозом;

— на том же лафете проектировалась 95-мм пушка Ф-28, дуплекс из нее и Ф-25 мог стать лучшим в своем классе;

— увлечение В.Г. Грабиным разработкой 107-мм артиллерийских систем остановило доводку Ф-25 и Ф-28, а руководство настояло на запуске в валовое производство на заводе № 92, где он работал, именно М-30, посему потребовалось еще и отвлечение сил на доводку и организацию выпуска последней.

122-мм гаубица М-30.

Хронология создания и производства 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30) Сентябрь 1937 г. Начало инициативной разработки в КБ Мотовилихинского завода (завод № 172) под руководством Ф.Ф. Петрова проекта 122-мм гаубицы под индексом М-30. 20 декабря 1937 г. — 1 января 1938 г. Рассмотрение проекта в ГАУ, выдача разрешения на постройку опытного образца. 31 марта 1938 г. Завершение постройки опытного образца. 31 марта — Заводские испытания опытного образца. 20 августа 1938 г. 11 сентября — Полигонные испытания М-30 на АНИОП: израсходовано 2452 выстрела, пройдено 2500 км. Система полигонные испытания не выдержала, но направлена на войсковые испытания. 1 ноября 1938 г. 27 ноября 1938 г. Завершение постройки трех доработанных по результатам испытаний опытных образцов М-30. 22 декабря 1938 г. — 10 января 1939 г. Войсковые испытания М-30. Система войсковые испытания выдержала, однако требует дальнейших доработок с последующими полигонными испытаниями. ГАУ утверждает чертежи гаубицы для серийного производства. Лето 1939 г. Повторные войсковые испытания М-30. 29 сентября 1939 г. Постановление Комитета обороны при СНК СССР о принятии М-30 на вооружение под официальным названием «122-мм дивизионная гаубица обр. 1938 г.» 1940 г. Начало серийного производства гаубицы М-30 на заводах № 92 и орудийном производстве «Уралмаша» (будущий завод № 9), издание штатных таблиц стрельбы № 146. Завершение серийного производства М-30 на заводе № 92 после постройки 500 орудий. 1942 г. Пиковый объем производства за годы выпуска — 4240 орудий. Апрель — май 1942 г. Разработка на заводе № 592 в Мытищах проекта 122-мм самоходной гаубицы СГ-122 на базе трофейной САУ Sturmgeschutz III. Июнь 1942 г. Изготовление на заводе № 592 опытного образца СГ-122. Лето 1942 г. Разработка Н.В. Куриным проекта У-33 установки М-30 в САУ на базе среднего танка Т-34. 19 октября 1942 г. Постановление Государственного Комитета обороны № 2429сс о разработке заводом № 592 и «Уралмашем» самоходных 122-мм гаубиц. 30 ноября 1942 г. Постройка на «Уралмаше» опытного образца 122-мм гаубицы У-35 на базе среднего танка Т-34. 5—19 декабря 1942 г. Испытания обоих образцов САУ на Гороховецком артиллерийском полигоне. Принятие на вооружение РККА У-35 под обозначением СУ-122, «узаконивание» уже проведенных заводом N“592 по собственной инициативе работ по переделке трофейной техники в СГ-122. Декабрь 1942 г. Начало серийного производства СУ-122 на «Уралмаше» и «официальное» начало конверсии трофейных машин в СГ-122 на заводе № 592. Январь 1943 г. Завершение конверсии трофейных машин в САУ СГ -122. Всего переоборудовано 26 единиц, включая опытный образец. Август 1943 г. Завершение серийного производства СУ-122. Всего выпущено 638 САУ. 1950 г. Годичный перерыв в серийном производстве М-30. 1955 г. Завершение серийного производства М-30. Всего построено 19266 орудий.