Техника и вооружение 2013 10 - Коллектив авторов - Страница 22

По плану, согласно редакции СХВ, утвержденной НКО в апреле 1935 проработанный опытный образец следовало предъявить на испытания в III квартале 1935 г., а серийное производство начать с I квартала 1936 г. Однако в срок цистерна на испытания так и не поступила, в связи с чем в справке ЦВХП «Мото-механизированные средства применения» за 1936 г. отмечалось:

«Даны характеристики и нормы боевого использования для ХБТ-1 и XT-37. Новая БХМ, именно ХБТ-2, не была прислана (была на показе в неисправном состоянии), так же как не были получены и бронированная БХМ на ЗИС-6, аэрохимсани и железно-дорожная цистерна и др. образцы. Таким образом, испытаний новых образцов боевых химических машин в 1936 г. почти не было».

Помимо прибора Гапонова, в 1936 г. был подвергнут испытанию прибор Розенталя, сконструированный с расчетом на подогрев, испарение и распыление ОВ с помощью горячего масла. Испытания прошли неудачно: из прибора Розенталя получали не туман, а пары иприта, которые в силу небольшой летучести иприта, конденсировались недалеко от прибора, на расстоянии 70–90 м, и «давалилегкие поражения собак».

Результаты испытаний приборов Гапонова и Розенталя позволили скорректировать направление опытно-экспериментальных работ и выработать удачную конструкцию.

На испытания предприятием-изготовителем доработанная цистерна была подана только в IV квартале 1936 г. Согласно положениям СХВ на 1937–1938 гг., после устранения недостатков серийная партия боевых цистерн подлежала изготовлению по линии 3-го отдела Генштаба- НКПС.

Что касается предложений Гапонова и Розенталя, то они показали свою очевидную перспективность и сейчас пароэмульсионный метод считается одними из самых надежных и эффективных. Правда, не для заражения, а для обеззараживания.

Образование облака иприта с помощью прибора инженера Гапонова.

Испытания БХМ-7 по заражению местности.

Испытания БХМ-7 на газопуск (образование облака тумана).

Железнодорожная 50-т цистерна конструкции Брянского завода.

Внедрение боевых химических машин было невозможно без разработки средств доставки специальных веществ. Поэтому в СХВ предусмотрели создание железнодорожных цистерн на 50 и 60 м³ «для перевозки БХВ от завода (склада) до станции снабжения и разливка в БХМ и тару». Цистерна должна была снабжаться коллектором с четырьмя кранами, позволяющими одновременный слив БХВ из цистерны в четыре оболочки.

В 1934 г. На ЦВХП состоялись испытания опытной цистерны емкостью 50 м³ разработки Брянского завода. Существенных замечаний по конструкции цистерны не было, в основном военные обратили внимание на технику безопасности:

«Основой безопасности подобной работы является максимальная внимательность и наблюдение руководителя работы за всеми работающими и точное понимание рабочими правила: поражение всегда возможно, если брызги, попавшие на защитную одежду, остались незамеченными. Поэтому, спокойная, внимательная работа и наблюдение за самим собой и рядом работающим соседом в такой работе совершенно обязательное условие безопасности работы.

Кроме того, в организации работы должен быть твердо осуществлен принцип: один и тот же рабочий в данной смене должен выполнять только простейшие, ему отчетливо понятные действия.

Быстрая санитарная обработка случайно облитых ОВ людей ведет к сильному снижению степени поражений, а в некоторых случаях может их исключить совершенно».

В ходе испытаний были составлены инструкции по наполнению и опорожнению цистерны, в том числе и в зимних условиях. По итогам испытаний цистерна Брянского завода была принята на вооружение.

Статья подготовлена по материалам РГВА.

Зенитный ракетный комплекс М-2 "Волхов"

Р. Ангельский, В. Коровин

При проведении первых проработок установки зенитного вооружения на корабле, выполненных еще в 1954 г., за основу был взят наиболее современный по тому времени комплекс Войск ПВО страны — С-75. В ноябре 1954 г. Заказчик задал в проработку вариант с размещением ПУ с одной направляющей (по типу уже изготовленных наземных СМ-63) вместо расположенных побортно универсальных 100-мм башен СМ-5-1. Боекомплект должен был составлять пять ракет на ПУ. Спустя всего пару недель моряки потребовали рассмотреть и другой вариант — с двумя спаренными ПУ вместо двух трехорудийных кормовых башен главного 152-мм калибра. Видимо, учитывалась информация по работам, проводимым в США.

За океаном к созданию первой ЗУР «Ларк», предназначенной в основном для защиты кораблей от самолетов японских летчиков- камикадзе, приступили еще в 1945 г. Но в первые послевоенные годы работы велись без особого напряжения. Только в 1950 г. «Ларк» первой из корабельных ракет поразила воздушную цель. Позднее ее официально приняли на вооружение, но не использовали как боевое оружие. Комплекс с ЗУР, оснащенной работавшем на анилине и азотной кислоте жидкостным ракетным двигателем, несколько лет применялся для обучения корабельных ракетчиков.

Тем временем для оснащения боевых кораблей в США создали корабельный ЗРК «Терьер» с намного лучшими тактико-техническими и эксплуатационными характеристиками. Для его испытаний специально перестроили линкор «Миссисипи». После принятия ЗРК «Терьер» на вооружение под этот комплекс переоборудовали ранее построенные корабли. Эксперимент с перевооружением под комплекс «Терьер» эсминца «Гайаэт» показал, что первые громоздкие серийные зенитные ракеты просто не вписываются на корабли меньшего водоизмещения, чем крейсер. С другой стороны, в ходе послевоенных сокращений флот лишился большинства линкоров. В течение 1955–1956 гг. американцы заменили кормовую башню главного калибра тяжелых крейсеров «Бостон» и «Канберра» на две спаренные пусковые установки ЗУР, после чего приступили к перевооружению нескольких других крейсеров.

Принятые американцами схема расположения на корабле ПУ и подвесное закрепление на них ЗРК оказались предпочтительными и по результатам проработок отечественных организаций, выявивших преимущества данной схемы при стрельбе на малых углах возвышения в случае поражения низколетящих целей. С учетом этого Постановлением правительства от 13 августа 1955 г. «О защите кораблей ВМФ от авиации» предписывалась, в частности, разработка ЗРК М-2 («Волхов-М») для вооружения крейсеров пр.70, переоборудуемых из уже вступивших в строй кораблей пр.68бис с заменой обеих кормовых башен на две спаренные ПУ с общим боекомплектом 20 ракет. Наряду с пр.70 под руководством главного конструктора К.И. Трошкова в ЦКБ-16 выполнялся и проект 70Э экспериментального корабля для отработки комплекса, предусматривающий замену на спаренную ПУ только третьей башни главного калибра.

Крейсер пр.70Э «Дзержинский». За кормовой башней видна пусковая установка ЗРК М-2 в вертикальном положении.

Пусковая установка ЗРК «Терьер» на тяжелом крейсере «Бостон».

Линкор «Миссисипи», переоборудованный для испытания ЗРК «Терьер».