Публицистика 1987 - 2003 годов - Федин Василий Тимофеевич - Страница 16

Пришлось объяснить офицеру, что палуба на натовском корабле наверняка покрыта противорадиолокационным материалом, предназначенным для уменьшения эффективной отражающей площади корабля в направлении верхней полусферы. Поинтересовался у офицера и тем, предусматриваются ли какие-либо, может быть, съемные противорадиолокационные покрытия палубы на его корабле? Зачем? — удивился тот. Корабль, дескать, снабжен специальными ловушками, отводящими самонаводящиеся ракеты в сторону, и этого достаточно.

С этим, конечно, нельзя было согласиться. И представляется очевидным, что сейчас и с ИСЗ и с самолетов дальнего дозора типа АВАКС вся стоянка кораблей в Балтийске — как на ладони. Любые перемещения наших кораблей наверняка НАТО контролирует. Тревожная мысль сверлила: достаточно ли боеспособен наш Балтийский флот, тесно скученный в гавани Балтийска? Подобные мысли не заглушали ни обильные застолья на юбилейных банкетах, ни бравурные речи на митингах, ни заверения представителей командования о том, что нынешнее поколение достойно продолжает наши боевые традиции и с честью выполнит свой долг. Конечно, всему этому хотелось бы верить, но, как говорится, на своей шкуре не раз мы испытывали разницу между словом и настоящим делом, которое требует

кропотливой ежедневной работы, грамотности и мудрости командиров и начальников всех степеней — от сержанта до маршала. Так ли обстоит дело сейчас? Провожающим нас на аэродром офицерам пожелал, чтобы помнили о н и 1941 год.

РАЗДЕЛ 2. О ТОМ, ЧЕГО НЕ ЗНАЛИ МЫ ТОГДА

НА ПОРОГЕ ВОЙНЫ. ТРАГИЧЕСКОЕ ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ ВОЙНЫ

«... подлинная   мера   всякого подвига может быть справедливо оценена только   тогда, когда мы до конца представим себе, в какой обстановке он был совершен»

Ю. Бондарев

Мое поколение и более старшие поколения испытали в своей жизни всю тяжесть Великой Отечественной войны, но мало кто из нас знал, что в действительности происходило на западной границе в первый день войны и как развивались трагические события в последующие дни недели и месяцы первого, самого страшного, самого трагического полугодия войны. В те дни и месяцы мы не могли этого знать потому что, как метко определил это один современный публицист, «во время войны правду редко говорят, и уж во всяком случае, ее не говорят, если она идет на пользу противнику» Понятно, что не мог всю правду сказать о начале войны и Сталин в своем знаменитом выступлении по радио 3-го июля 1941 года. Следующие поколения и особенно нынешнее поколение соотечественников не знают в полной мере той невиданной трагедии и особенно причин её породивших, не знают совсем по другим причинам. Подавляющее большинство нынешних официальных, дипломированных историков, «демократические» радио и телевидение, обслуживающие ельцинский антинародный режим, злонамеренно искажают правду о войне, используют трагические события начала войны для клеветы на Советский социалистический строй, на государственных деятелей того времени. В дни 60-ти летних юбилеев начала, войны и Подмосковной битвы многое отвратительно было видеть, слышать и читать, Характерный пример такой мерзости - статьи Гаврилы Попова в «МК» в ноябре прошлого года под прикрытием общего названия

«Правду, только правду, всю правду». Эта отвратительная фигура снова возникла в мае сего 2003 года, заявив: «Нетрудно понять, что точечные бомбардировки разрушили не только режим Хусейна. Они нанесли сокрушительный удар по планам тех, кто мечтает о новом «народном» режиме для России. Теперь ясно, что даже если они захотят и восстановят советскую власть, это будет сугубо временная акция. А дальше - точечные удары и трибунал» [1]. Эти иуды настолько обнаглели и отупели, что в открытую засвечиваются как представители пятой колонны, совершившей государственный переворот в начале 1990-х годов. Это они все эти годы клевещут на Советский социалистический строй. Клевещут, но дрожат от страха, чувствуя неминуемость возмездия за содеянное предательство и подбадривая себя мыслью, что Америка спасет их. Не спасет.

Я считаю своим гражданским долгом разоблачать фальсификаторов истории нашего недавнего прошлого и по мере своих сил и возможностей стремлюсь это делать, не скрывая ничего из того, что видел сам на войне, что познал о войне в результате многолетнего кропотливого изучения того, о чем свидетельствовали в своих мемуарах, журнальных и газетных статьях и публичных выступлениях, на которых довелось бывать, видные и уважаемые военные деятели, славные полководцы Великой Отечественной. В результате осмысления переосмысления всего этого сформировалась моя позиция, мое видение и трагического и героического на войне. Позиция рядового участника войны, посвятившего после нее последующую жизнь службе и работе в военной авиации, никогда не бывшего связанным ни с властными структурами, ни с болтливыми диссидентами, ни с «новыми русскими».

Здесь пойдет разговор о самом трагическом в той нашей войне. Я уверен, что не зная этого нельзя понять и по-настоящему оценить всего величия Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

К концу 30-х годов СССР, то есть, полнокровная Советская Россия, испытав и иностранную военную интервенцию, и гражданскую войну, и постоянные бандитские налеты на западных границах со стороны Финляндии, Польши и Румынии и контрреволюционного устремления мусульманства на юге, создала свою сильную современную армию. Она предназначалась не для агрессии, захвата чужих территорий, а для охраны своих многотысячекилометровых протяженных границ, для противодействия периодически возникающим провокациям извечных врагов России. Договоры с фашистской Германией 1939 года не успокаивали ни руководство страны, ни народ, значительная часть которого была достаточно образована политически,

К моменту нападения фашистской Германии на Советский Союз у него, казалось, все было предусмотрено для того, чтобы дать должный отпор ожидаемой агрессии. Был создан мощный военно- промышленный потенциал, создана и воспитана в духе пролетарского интернационализма, образцовая во взаимоотношениях военнослужащих, многонациональная рабоче-крестьянская Красная Армия. Было создано развитое, современное авиастроение, позволившее еще в середине 30-х годов советской авиации заявить о себе как о сильнейшей авиации мира. Поправить в чрезвычайно короткий срок (конец 1939 - первая половина 1941 года) отставание советской истребительной авиации от немецкой, допущенное руководством советских ВВС и авиапромышленности - к 1939 году из-за неправильного обобщения опыта боевого участия наших летчиков в Испании, В результате к началу войны в боевом строю авиации уже были истребители МиГ-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1, а также современные бомбардировщики Пе-2, Ил-4 ([2], стр. 28) Был запущен в серию и штурмовик Ил-2, проходил испытания фронтовой бомбардировщик Ту-2.

К началу войны с фашистской Германией в боевом строю уже было 24500 самолетов различных типов. (По данным статистического исследования «Гриф секретности снят...» [3]).

Мне довелось с конца августа 1941 года в течение 2-х лет быть в какой-то мере свидетелем работы Рыбинского авиамоторостроительного завода №26, его эвакуации в Уфу, становления там и возрождения на его прежнем месте нового моторостроительного авиазавода. Это был, даже по сегодняшним меркам, моторостроительный гигант, выпускавший авиамоторы М-103, ВК-105, ВК-107. Рядом с заводом, в тесном контакте с ним работали авиационный институт и авиационный техникум», готовя технологические кадры для этого и других авиазаводов. Вокруг завода действовала, как сейчас говорят, хорошо развитая инфраструктура: большой многоэтажный жилой поселок для рабочих и служащих завода, рядом огромный дворец культуры, фабрика-кухня, заводская поликлиника, баня, магазины. Рабочему человеку, да и нам - студентам, не надо было куда-то ехать, что-то искать - все было рядом. Тогда 16-летнему мне казалось все обычным: завод - техникум - институт, вроде иначе и не могло быть. И только позднее и особенно в мерзкое перестроечное время, оглядываясь вокруг и назад, протестуя против бессовестного вранья, с особой остротой чувствуешь, что тот Рыбинский мощный авиамоторостроительный комплекс, а по рассказам знающих людей, были подобными и все другие авиазаводы страны и был элемент реально построенной экономической основой социализма.