Публицистика 1987 - 2003 годов - Федин Василий Тимофеевич - Страница 27

А. И. ПОКРЫШКИН В 1941 ГОДУ

Лучшим летчиком Второй мировой войны назвал Александра Ивановича Покрышкина президент США Франклин Рузвельт. Много о нем написано, и сам он оставил нам несколько содержательных книг: «Крылья истребителя», «Небо войны», «Познай себя в бою». Интересную книгу о нем — «Жизнь, отданная небу» — написала с большой душевной теплотой его супруга Мария Кузьминична Покрышкина. И все же, если внимательно всматриваешься в его боевой путь, то открываешь для себя каждый раз все новые и новые штрихи его удивительной боевой биографии.

В книгах А. И. Покрышкина не только интереснейшие боевые эпизоды, но и важные свидетельства очевидца, который поднялся в небо войны 22 июня 1941 года. Несколько слов о самолете, на котором он встретил войну, и об обстановке на его участке фронта. Он начал воевать старшим лейтенантом, заместителем командира истребительной авиаэскадрильи, на вооружении которой был самолет МиГ-3, один из новейших типов наших истребителей, созданных в сверхсрочном порядке в 1939 году. По свидетельству бывшего наркома авиационной промышленности А. И. Шахурина [11] этот самолет был создан всего за 6 месяцев «от начала проектных работ до изготовления опытного образца». Поэтому он имел ряд недоработок. По летно-техническим характеристикам МиГ-3 был сравним с «Мес- сершмиттом» Ме-109, по некоторым качествам превосходил его, но обладал двумя серьезными недостатками: был слабее вооружен (имел два пулемета калибра 7,62 мм и один - калибра 12,7), в то время как Ме-109 имен две пушки и три пулемета, и не имел радиостанции, а Ме-109 был ею оснащен. Из-за этого воевать на МиГ-3, особенно против Ме-109, было трудно, и недостатки самолета могли быть компенсированы только мастерством и отвагой летчика.

Немецкие самолеты Александр Покрышкин начал сбивать, начиная с 23 июня, и в течение первых десяти дней войны он сбил 7 немецких самолетов: 4 - Ме-109; 2 - «Хенкель-126»; 1 - Ю-88. Вот этот результат мне представляется самым главным его геройством. В первые десять дней войны, когда почти на всех фронтах в воздухе абсолютно господствовала немецкая авиация, так как 22 июня 41 года немцы смогли уничтожить на аэродромах значительную часть нашей авиации Западного и Юго-западного фронтов. К счастью и чести командования Одесского военного округа приграничная авиация этого округа, в состав которой входил истребительный 55-й полк Покрышкина, в первый день войны пострадала незначительно. Здесь, думается, уместно привести два интересных свидетельства начальника штаба ОдВО, впоследствии маршала Советского Союза М. В. Захарова, приведенных им в книге «Генеральный штаб в предвоенные годы» [12]. Он писал: «Приказом НКО от 19 июня войскам предписывалось замаскировать аэродромы, боевые и транспортные машины, склады, парки и базы, а также рассредоточить самолеты на аэродромах...». Важным в этом свидетельстве является то, что такая команда была спущена в войска 19 июня. О ней многие стараются не вспоминать, т. к. выполнили ее по разным причинам не все командиры. И еще у М. В. Захарова есть важное свидетельство о том, что в ночь на 22.06.41 г «... непосредственно, в приграничной полосе Одесского военного округа по боевой тревоге были подняты 7 стрелковых, 2 кавалерийские, 2 танковые и одна механизированная дивизия и 2 укрепленных района ... Когда командующему ВВС округа было предложено к рассвету рассредоточить авиацию по оперативным аэродромам, он высказал возражения, мотивируя их тем, что при посадке на оперативные аэродромы будет повреждено много самолетов. Только после отдачи письменного приказания командующий ВВС приступил к его исполнению». Все это было сделано очень своевременно, еще до поступления в ОдВО известной телеграммы Тимошенко и Жукова с предупреждением о возможном нападении немцев в течение 22—23 июня. Дальнейшие события показали, что в единственном военном округе — : в Одесском, авиация была сохранена, не попала на аэродромах под удары немецкой авиации. Значит, можно было, и в других военных округах ее сохранить, и вина за ее гибель, я считаю, лежит исключительно на командовании военных округов. Интересны сейчас и сведения, которые привел маршал М. В. Захаров о составе авиации ОдВО: 172 — МиГ-3; 232 - И-16 - это истребители; 116 штурмовиков И-153 и И-15; состав бомбардировочной авиации был таким: 155 - СБ, 40 - Пе-2, 24 - Ар-2, 35 - Су-2. Таким образом видно, что новейший тип истребителя составлял довольно многочисленную группу. Это полезно напомнить тем, кто верит безответственной писанине о том, что все у нас было плохо перед войной, что к войне мы были совершенно не готовы и т. п.

К сожалению, осваивать МиГ-3 начали, по крайней мере в полку Покрышкина, только в мае 1941 года, и далеко не все летчики его успешно освоили. Покрышкин освоил его быстро и обстоятельно. Немаловажную роль в этом сыграло то, что до того, как стать летчиком, он окончил авиатехническое училище и имел опыт технической эксплуатации самолетов. И с начала июня 1941 года эскадрилья истребителей МиГ-3 его полка уже несла боевое дежурство на полевых аэродромах вблизи границы, а одно из звеньев в четверг 19 июня даже обстреляло нарушителя нашей границы -немецкий Ю-88, - пытаясь посадить его на нашей территории. Это тоже небезынтересный штрих для тех, кто хочет действительно серьезно разобраться в обстановке на границе накануне войны. Есть у Покрышкина интересные строки и о полевых аэродромах, «которые десятилетиями обозначались лишь на секретных картах, а использовались колхозами для сенокосов и выпаса скота. Их много было разбросано по степной Украине, на них годами не приземлялся ни один самолет... Но пришло время, когда военной авиации понадобилось это поле, покрытое молодым клевером. Словно рой пчел приземлился на нем наш полк». Вот если бы так было и на других фронтах!

Первый день войны был для Александра Покрышкина нехорошим: он сбил малознакомый летчикам - истребителям свой самолет Су-2. И только успешные его боевые дела 23- и 24-го июня, когда он сбил 2 «Мессершмитга » , уберегли его от наказания и, возможно, спасли как летчика.

Истребительный полк Покрышкина воевал все лето и почти всю осень 1941 года на самолетах МиГ-3, перелетая с аэродрома на аэродром вглубь своей территории почти каждый раз тогда, когда к аэродрому подходили немецкие танки или мотоциклисты.

А. И. Покрышкин в 41-м на МиГ-3 сбил 12 самолетов врага и дважды был сбит сам. В декабре 1941 года он был награжден высшим орденом государства — орденом Ленина. Такая награда в 1941 году говорит о многом.

АСЫ « ЛИПОВЫЕ « И НАСТОЯЩИЕ

Смоленское издательство «Русич» выпустило в свет две интересные книги американского автора Майка Спика о летчиках - истребителях Второй мировой войны: «Асы люфтваффе» и «Асы союзников» [13, 14]. Американскую книгу о немецких асах издательство дополнило довольно обстоятельным предисловием Г. Ф. Кор- нюхина. Им же написано одно из приложений о японских асах. В книгу «Асы союзников» включен раздел - «Советские истребители в Великой Отечественной войне».

В книге «Асы люфтваффе» описаны боевые действия немецких летчиков-истребителей на разных фронтах Второй мировой войны: в польской кампании, во Франции, в небе над Англией, в Африке, на Средиземноморье, на Восточном фронте и, наконец, в небе над Германией в последний год войны. Приводятся разной степени подробности биографии известных и малоизвестных немецких асов. Отдельно выделены лидеры немецкой истребительной авиации первых месяцев русской кампании - Мельдерс, Голлоб, Граф, Баркхорн, Ралль, Шеель. Много говорится об Эрихе Хартмане, появившемся на Восточном фронте в октябре 1942 года. Из его биографии - интересный, но малоизвестный штрих: после войны он 10 лет пробыл в советском плену. В приложениях перечисляются имена и приводятся основные данные об участии в боях 231 немецкого летчика дневной истребительной авиации, одержавших более 60 побед, и 67 летчиков ночной авиации, на счету которых от 121 до 25 побед. Приводится также список асов-истребителей государств-союзников фашистской Германии во Второй мировой войне: 23 японских, 8 итальянских, 11 финских, 6 венгерских, 4 румынских, 8 словацких, 8 хорватских. Цитируются отрывки из воспоминаний некоторых из них.