Техника и вооружение 2016 01 - Коллектив авторов - Страница 16

16

К счастью, в библиотеке Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи (ВИМАИВиВС) нашлось очень редкое издание таблиц стрельбы для 152-мм гаубицы обр. 1938 г. Оно вышло в свет в 1942 г. в формате маленькой книжечки, без проблем размещающейся в нагрудном кармане военной формы. Приведенные там данные дают однозначный ответ: начальная скорость снаряда на полном заряде для М-10 составляет 508 м/с и с точки зрения баллистики эта система практически идентична более поздней Д-1. Таким образом, приведенное в "ТиВ" №12/2013 г. утверждение о том, что дульный тормоз у гаубицы обр. 1943 г. приводил к уменьшению начальной скорости на целых 17 м/с, является неверным с количественной точки зрения. Тем не менее, указанные в статье физические факторы (менэшее последействие пороховых газов на снаряд у Д-1 вследствие отклонения их дульным тормозом) имеют место в действительности, только их влияние на начальную скорость составляет менее 0,5%. Именно такой порог является необходимым, чтобы быть учтенным при расчете установок стрельбы методом полной подготовки.

Прототип (слева) и серийный вариант (справа) 152-ми гаубицы обр. 1938 г. Обратите внимание на различия в устройстве нижнего станка и щитового прикрытия орудий.

Но тогда сразу же возникает вопрос: как получились указанные в документах 525 м/с, если свойстве заряда не менялись? Ответ был дан в публикации М. Павлова и И. Павлова про испытания тяжелого танка КВ-2. Приведенное выше значение начальной скорости достигалось при стрельбе на нестандартном усиленном заряде, предназначенном для проверки прочности узлов и агрегатов орудия. Сам он представлял собой штатный полный заряд с навеской дополнительного количества пороха в небольшом мешочке, укладываемом в гильзу. Заметим, что то же самое имело место применительно и к 122-мм гаубице обр. 1938 г. (М-30): для нее в упоминавшемся выше "Альбоме" заявили начальную скорость в 530 м/с. Следует подчеркнуть, что в этом издании использование усиленного заряда замалчивалось.

Эти завышенные характеристики фигурировали в ряде других документов и вполне могли оказатэ влияние на выбор той или иной системы в Артиллерийском управлении Рабоче-крестьянской Красной Армии (АУ РККА). Вопросы о том, было ли это обычным явлением, насколько широко практиковалось и можно ли расценивать такие действия как очковтирательство, еще ждут своего ответа. Автору приходилось сталкиваться с подобным не только у Мотовилихинского завода, но и у Артиллерийского НИИ, в своих отчетах завышавшего данные по дальности стрельбы у разработанных им боеприпасов относительно значений, указанных в таблицах стрельбы серийных орудий. Так что единичным случаем это точно назвать нельзя.

Батарея гаубиц Д-1 ведет огонь по противнику. 2-й Белорусский фронт, июнь 1944 г. (ВИМАИВиВС).

Заметки о конструкции М-10 и не только о ней

В экспозиции ВИМАИВиВС находятся две гаубицы М-10, одна из которых является уникальной - это орудие за №103 из числа образцов первой опытной партии, изготовленной в 1937 г. Его затвор (или как минимум ряд его деталей) позаимствован от 152-мм пушки обр. 1910/34 гг., судя по маркировке на его раме. Независимый от орудия прицел с независимой линией прицеливания и с механизмом угла места цели также является представителем первой серии для своего типа, бывшего в то время новинкой в советской артиллерии. Он имеет №181 и выпущен в 1937 г. Заметим, что заводская нумерация прототипов М-10 не начинается с единицы и на казеннике даже не выбит шифр проекта (официально пока еще не принятые на вооружение, но уже запущенные в серию орудия маркировались именно им, наиболее знаменитым примером является 76-мм пушка ЗИС-З). По ряду деталей (нижний станок, орудийный щит и его положение относительно кожухов колонок уравновешивающего механизма) гаубица №103 отличается от последующих серийных образцов. Несмотря на это, она прошла всю Великую Отечественную войну и была передана в Музей в 1954 г.

Вторая гаубица М-10 №1426 в экспозиции является уже типичным представителем валового производства. Ее изготовили в 1941 г., а судьба оказалась той же, что и у прототипа - орудие закончило свою службу в 1954 г. За годы войны из него произвели 1090 выстрелов.

Интересными являются данные о закупочных ценах на артиллерийские орудия в 1940 г.

Одна М-10 обходилась заказчику в 120 000 руб., а на приобретение 500 гаубиц этого типа с запасными трубами (по одной на каждые четыре орудия), а также необходимых комплектов запасных частей, инвентаря и принадлежностей выделялось 60 млн. руб. Для сравнения: одна "сорокапятка" обр. 1938 г. стоила 14 200 руб., 76-мм "дивизионка" обр. 1939 г. - 80 000 руб., 122-мм гаубица М-30 - 82 500 руб., а старая 152-мм гаубица обр. 1909/30 гг. - 84 000 руб. Панорамы к орудиям шли отдельной статьей расходов: за одну единицу завод №69 в г. Красногорске получал 656 руб.

Как ни странно, некоторые технические решения, реализованные в конструкции 152-мм гаубицы обр. 1938 г., вообще не упоминаются в литературе. В первую очередь к ним надо отнести подъемный механизм с двумя скоростями наводки. Большая скорость наводки предназначалась для быстрого приведения ствола в положение для заряжания, т.е. к углу возвышения менее 10‘. При больших углах возвышения заряжать орудие не разрешалось. После досылки снаряда, вложения гильзы в камору и закрытия затвора наводчик должен был на большой скорости наводки вернуть ствол в приблизительное положение для стрельбы, а затем на малой скорости точно установить угол возвышения.

Такая процедура заряжания являлась характерной для морских пушек и сухопутных орудий большой и особой мощности. Среди гаубиц шестидюймового или близкого калибра приведение ствола на фиксированный угол заряжания было у британской гаубицы RO BL 6 inch 26 cwt, также служившей в Красной Армии под названием "152-мм английская осадная гаубица системы Виккерс". Естественно, что за некоторое облегчение досылки снаряда в ствол пришлось заплатить уменьшенной скорострельностью и сниженной точностью наводки, если в механизме прицела каким-то образом образовался мертвый или свободный ход в приводе орудийной стрелки. У системы без приведения ствола на угол заряжания такое тоже вносит ошибку в наводку, но поскольку направление оси канала ствола устанавливается единожды, эту ошибку можно заметить и компенсировать при пристрелке.

А у орудий, подобных гаубице М-10, при таком дефекте механизма прицела отклонение оси канала ствола от требуемого угла возвышения при каждом выстреле носит случайный характер и не может быть определено посредством пристрелки.

Вторым по важности неудобством следует назвать отделяемые от станин съемные сошники для мягкого грунта. На марше они перевозились поверх сведенных станин и при переходе в боевое положение их следовало убирать оттуда. Вместе с оттягиванием ствола при возке (для операций с ним при помощи штатного полиспаста-принадлежности к орудию требовалось усилие трех человек) вся процедура изготовки М-10 к стрельбе была довольно изматывающей, не особо быстрой и насчитывающей минимум 16 необходимых операций. Даже у "древней" 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг. список действий при переходе из походного в боевое положение более краток. Тем не менее, система обр. 1938 г. оказалась намного удобнее при ведении огня по сравнению со своей предшественницей. Расчету последней приходилось только мечтать о большом секторе горизонтального обстрела (то есть, о гораздо более редкой грубой наводке орудия) и об отсутствии необходимости выката гаубицы на новое место из-за заглубления в грунт после серии выстрелов (так как при этом блокировался поворотный механизм, основанный на скольжении станка по боевой оси).

Стоит упомянуть также, что изначально накатник должен заправляться жидкостью "Стеол" с сжатым азотом, а тормоз отката - веретенным маслом В ходе Великой Отечественной войны, по всей видимости, возникли проблемы с поставкой в войска баллонов с сжатым азотом, и накатник разрешили заполнять сжатым воздухом с помощью насоса-принадлежности к орудию. Исходя из отсутствия упоминаний прибора для подсветки прицельных приспособлений у М-10, можно предположить, что она им не комплектовалась.