Подарок (СИ) - Блинов Юрий Николаевич - Страница 94

Похожая участь ждала и крупный транспорт. Поначалу производственники захотели переоборудовать пароходы, электро- и тепловозы под новый тип двигателей. Так и стали делать. Но постепенно люди стали понимать, что весь колесный и наводный транспорт вскоре окажется анахронизмом, так как ему не смену приходило нечто новое и более совершенное.

Здесь закономерно было бы задать вопрос своему читателю: что такое консервативность человеческого сознания? Если уж один человек порой не в силах долго перестроить себя под новую волну, что уже говорить о целом обществе, сознание которого обладает изрядной долей инерции.

Надо сказать, что людям всегда нравились пароходы. Эти плавучие средства доставляли массу положительных эмоций и добрых впечатлений, и их пока решено было оставить, как экзотику. На всех теплоходах решено было установить новые типы двигателей, использующих энергию Луча. Даже шлюпки на судах оставили, но как просто декоративные элементы. Вместо них на теплоходах установили летающие капсулы и телепорты на тот случай, если судно, вдруг, станет терпеть крушение. Такой шаг обеспечивал наименьшую суету и большую оперативность во время эвакуации пассажиров и экипажа, если возникала угроза жизни людей.

Здесь нужно сказать, что, наряду с кораблями, железнодорожный транспорт в данном случае однозначно проигрывал. Ввиду своей неудобности, он вскоре просто обязан был кануть в лету. Все в мире понимали, что может быть что-то от него и останется в будущем, то это будет скорее экскурсионный вид транспорта, а вовсе не грузопассажирский. Возможно, что совсем скоро переоборудованные вагоны с нормальными удобствами станут возить по городам и странам различных туристов, и мамы, сидя в них, будут рассказывать своим детям невероятные истории о том, как люди жили раньше, и что таким вот образом передвигались по разным уголкам земли. Очень скоро дети с большим трудом станут верить своим родителям, так как новые виды средств передвижений, а также «точки» телепортов прочно войдут в жизнь человека, став совершенной обыденностью.

А что же должно было стать с автомашинами? Производители автомобилей поначалу ухватились за идею сделать свой наземный автотранспорт экологически чистым, однако проблема городских пробок сыграла немаловажную роль в кардинальном пересмотре подхода к вопросу индивидуального передвижения людей вообще. Бывшие компании-изготовители колесного транспорта оперативно переходили на производство удобных кабин для перелетов. Здесь был простор для творчества как дизайнерам, так и инженерам, ведь их разработки теперь не ограничивались массой технических тонкостей, вроде жесткости конструкций, и условий безопасности.

Надо сказать, что человек так устроен, что ему нравится получать впечатления от того, что он видит вокруг, поэтому у производителей телепортов была вполне обоснованная «конкуренция» со стороны тех, кто наладил выпуск летающих «капсул-антигравов». Используя свойства невидимости в подпространстве, такие передвижные средства оснащались специальными сенсорами, которые переключали капсулу в другую мерность, как только она входила в непосредственный контакт с каким-нибудь встречным транспортом, или с любым другим твердым объектом, грозившим столкновением. Все управление происходило в автоматическом режиме, и водителю такого средства передвижения даже не приходилось ничего нажимать на своем пульте управления. Другими словами водитель мог перемещаться как угодно и где угодно совершенно не беспокоясь о том, что случайно может столкнуться с чем-либо в воздухе или на земле.

Однако, в то время, пока автотранспорт только-только начинал перестраиваться под транспорт воздушный, экологическая общественность попросили разрешения у правительства Японии произвести очистку от радиоактивного загрязнения территории, прилегающей к небезызвестной атомной электростанции «Фукисима-1». Относительно недавняя ядерная катастрофа, вызванная сильнейшим цунами в 2011 году, еще долго грозила бы мировому океану своей опасностью, так как утечки из реакторов медленно, но неотвратимо продолжали загрязнять окружающую среду. После удачи с деактивацией Чернобыльской зоны, территорию которой в течение нескольких дней полностью очистили от загрязнения радионуклеидами, ученые предложили проделать такую же операцию на атомной станции «Фукисима-1». Японская сторона выслала своих специалистов в Чернобыль, чтобы те самостоятельно провели все необходимые замеры и удостоверились в правильности выводов Российских ученых. После того, как те с докладом вернулись домой, от правительства Японии было получено разрешение на проведение беспрецедентной операции.

Для начала оборудовали несколько летающих устройств, чтобы за один раз охватить как можно большую территорию загрязнения в предполагаемый период работ. Однако в данном случае понадобилось гораздо больше времени на полную деактивацию, так как океан уже успел довольно далеко разнести радиоактивные вещества от территории поврежденной атомной станции.

После того, как покончили с общей радиоактивностью, российские ученые расформировали оставшееся в реакторах топливо на безопасные составляющие, и японские специалисты, наконец, приступили к демонтажу блоков электростанции.

Да уж, за прошедший год у научных групп, работавших с новым источником Абсолютной энергии, было достаточно хлопот. Такого творческого подъема ученые не испытывали давно. И дело тут даже не столько в необычайных свойствах Луча, который оказывал воздействие на состояние человека. Просто постепенно происходило полное переосмысление всего уклада жизни людей.

Прошло еще совсем немного времени, а ученые всего мира стали подумывать о путешествиях к звездам. Пускай, это должно быыло произойти не сразу, ведь можно было начать с полетов на Луну и Марс. Затем можно увеличить дальность и отправиться на Европу или Ганимед, чтобы поближе разобраться: есть ли там, все-таки, жизнь или нет. Однако в том, что людям теперь действительно могут покориться межзвездные просторы, уже мало кто сомневался.

Профессор Светлов, правда, очень обстоятельно рекомендовал изучить вопрос, связанный с некогда открытой им переменной Космической частоты. Нельзя было допустить, чтобы изменение мерности повлекло за собой губительные последствия для космонавтов, которые начнут удалятся от Земли достаточно далеко. Ведь о свойствах этой величины было очень мало что известно. Но одно уже то, что даже недавно открытый «Луч академика Светлова» неким странным образом поглощался толщей космического пространства, красноречиво говорило о том, что с живыми организмами при достаточном удалении от родной планеты могли произойти самые непредсказуемые и даже опасные последствия.

Однако это был всего лишь один из очередных вопросов, которые люди обязательно решат в течение ближайшего времени. Но то, что межзвездные перелеты завтра станут реальностью, уже понимали все.

Мы уже много рассказали о нашем уважаемом академике Светлове, и о его дальнейшей жизни. Ему самому, а также его изобретению было посвящено много добрых слов в этом произведении. Но что же произошло с другими героями нашего романа?

Вот, к примеру, жена ученого, Лариса Петровна, была теперь просто счастлива. Она и так не чаяла души в своем супруге, однако сейчас тот сильно изменился. Помолодев душой и телом он постоянно куда-то «возил» жену с дочкой. Как оказалось, он был отличным знатоком не только в своей академической науке. Профессор знал также великое множество фактов из истории разных стран и народов прошлого. Когда они с семьей опускались над очередным памятником архитектуры, Николай Михайлович выдавал чудесную лекцию о том, кто именно был автором сего чуда, когда оно было построено, и какие исторические эпохи и периоды завоеваний пережило. После таких лекций, вдохновленная жена профессора сама садилась за перелистывание страниц интернета и чтение разных исторических справочников. Она старалась раскопать много разных интересных хроник и документов, чтобы время от времени самой проводить похожие экскурсии.