Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24) - Коллектив авторов - Страница 30

Один из 58-тонных миноносцев, построенных фирмой "Вулкан" для Бэйянского флота

"Цзои" вскоре после спуска на волу

"Цзои" в Великобритании, около 1886 г.

Миноносец "Цзои" по состоянию на 1887 г. Графика: Н. Fock "Schwarze Gesellen"

В Порт-Артуре

Летом 1888 г. русское морское ведомство, чрезвычайно интересовавшееся положением дел в ВМС восточных соседей, организовало посещение Порт-Артура канонерскими лодками "Бобр" (командир - капитан 2 ранга И.Н. Чайковский) и "Кореец" (капитан 2 ранга К.С. Остелецкий 2-й). Гавань не принадлежала к числу китайских "договорных портов", открытых для иностранцев. В связи с этим командованию Тихоокеанской эскадры было рекомендовано воспользоваться лазейкой, предоставляемой ст.6 Тяньцзиньского договора 1858 г. Она разрешала посещение любых портов Цинской империи любыми русскими судами, нуждающимися в исправлении повреждений, пополнении запасов воды или свежей провизии.

В том же году до Порт-Артура сухим путем добрался русский военный агент в Китае Д.В. Путята. Командование ВМБ Люйшунькоу встретило визитеров учтиво, но строго: наиболее важные оборонительные пункты крепости оказались недоступны для близкого осмотра. Тем не менее, русским морякам удалось познакомиться с инфраструктурой базы - в частности, с ее минным арсеналом. Это предприятие было главным пунктом базирования миноносцев Бэйянского флота: И.Н. Чайковский в своем рапорте вообще назвал Люйшунькоу не портом, а "убежищем для миноносок, которые могут отсюда нападать на тылы и сообщения того флота, который расположился бы для неприязненных действий в Таку". Минный дивизион, или Юйлэйин, располагался у входа в гавань Порт-Артура, на внутренней стороне полуострова Лаохувэй (Тигровый Хвост). Там располагались минные мастерские, минный склад, причалы и "нечто среднее между плавучим доком и мортоновским эллингом". Устройство предназначалось для подъема миноносцев на понтоне при помощи цепей и гидравлических механизмов. Корабль можно было исправлять непосредственно на понтоне или сдвигать на берег. Плавсредства базы состояли из большой военной джонки, превращенной в блокшив, двух катеров и плавучего деревянного мола длиной около 210 м, предназначавшегося для пристрелки торпед. Для улавливания последних на расстоянии около 400 метров от оконечности мола было устроено сетевое заграждение. К.С. Остелецкий охарактеризовал мол, как устроенный по образцу аналогичного сооружения в Киле. Минная мастерская, по мнению того же офицера, хорошо содержалась и была больше кронштадтской. Она включала формовочный, столярный и слесарный цеха, а также кузницу. Мастерская выполняла работы по текущему ремонту миноносцев, их вооружения и торпед. Последние хранились на особом складе, отдельно от взрывчатых веществ.[* Поставлялись Тяньцзиньским арсеналом]

Панорама минного арсенала в Люйшунькоу (Порт-Артур). Снимок сделан в августе 1888 г. с фор-марса канонерской лодки "Кореец". Приложение к рапорту кап. 2 ранга К. С. Остелецкого 2-го № 713 от 8 сентября 1888 г. (РГАВМФ, ф.417, оп.1, д.453, л. 15-20). Публикуется впервые. Подготовлено Д.В. Киселёвым. Оцифровка РГАВМФ, реставрация - фотостудия "Mi Ricordo" (Москва)

На момент посещения арсенала офицерами канонерской лодки "Кореец" (29 августа (ст.ст.) 1888 г.) на складе хранилось 80 бронзовых торпед Шварцкопфа калибром 14 дюймов и длиной 14 футов. Прочие сооружения арсенала включали помещения администрации, казармы личного состава и угольный склад. Помимо подъемника, китайские моряки пытались своими силами построить в арсенале сухой док длиной 45 м, шириной 5 м и глубиной 4 м. Качество постройки оказалось совершенно неудовлетворительным, в силу чего сооружение постоянно заполнялось водой.

Позднее командование базы обратилось к французской фирме, выполнявшей работы по обустройству искусственного бассейна Порт-Артура с предложением построить полноценный сухой док длиной 55 и шириной 13 м, в котором, наряду с миноносцами, должны были ремонтироваться земснаряды и портовые суда.

Подготовка кадров бэйянского минного дивизиона также происходила в Люйшунькоу. Школа при минном арсенале была учреждена в 1886 г. и была рассчитана на трехлетний курс обучения. В 1888 г. в школе обучались 22 чел. в возрасте 18- 22 лет, которые проживали в казармах арсенала, а занимались на борту джонки-блокшива. В Тяньцзине при арсенале также действовала Минная школа (Шуйлэй сюэтан), основанная в 1881 г. В Вэйхайвэе минные мастерские существовали с 1883 г.

Минный арсенал находился в подчинении люйшунькоуского военного губернатора (даотая) Лю Ханьфана, а непосредственное руководство им в конце 1880-х гг. осуществлял англичанин Роджерс с двумя помощниками-соотечественниками. Все они проживали по месту службы.

Канонерская лодка "Кореец" застала во внутренней гавани Порт-Артура шесть миноносцев - один из них английской и пять германской постройки. Согласно рапорта командира русского корабля, вооружение первого состояло из двух носовых и одного кормового минных аппаратов, двух скорострельных 47-мм орудий Гочкиса и двух картечниц Гатлинга. "Немцы", которых К.С. Остелецкий счел однотипными русским шихауским миноносцам (очевидно, типа "Або"), несли по два носовых минных аппарата и по две 37-мм револьверные пушки Гочкиса. Шесть кораблей составляли оба отряда - Левый и Правый - в составе минного дивизиона Бэйянского флота. Такая организационная структура была окончательно зафиксирована в "Уставе Бэйянского флота", утвержденном высшим военно-морским командованием Цинской империи осенью 1888 г. В своих донесениях в Главный штаб Д.В. Путята утверждал, что в планы развития флота входил заказ во Франции плавучей базы миноносцев по образцу судна, "уже имеющегося в Шербуре". На эти цели предполагалось потратить сумму, равную 4 млн. франков. По мнению Д.Б. Якимовича, в качестве прототипа мог выступать французский транспорт "Жапон", в то время действительно употреблявшийся для обеспечения миноносцев, но приписанный не к Шербуру, а к Тулону. Нехватка средств вынудила китайцев быстро отказаться от амбициозного проекта. Вместо этого дивизиону пришлось довольствоваться небольшим пароходом "Цзешунь" ("Успешный") с машиной мощностью 160 л.с. Его пытались использовать в качестве минного заградителя, но в начале войны бросили в Даляньване.

Наряду с торпедами, на вооружении Бэйянского флота имелись и обычные морские мины. По сообщению Д.В. Путяты, их запас в порт-артурском арсенале в 1888 г. составлял не менее 40 единиц, в т.ч. 30 мин заграждения массой в 500 фунтов и 6 буксируемых мин системы Гарвея, аналогичных русским "крылаткам". В 1891 г. агенту удалось ознакомиться с производством морских мин в Тяньцзиньском арсенале, являвшемся основным поставщиком боеприпасов для Бэйянского флота. Минные мастерские находились в восточной части арсенала, на левом берегу реки Байхэ в 5 км от города. Там происходила выделка корпусов мин и прессовка "призматического" (нитроцеллюлозного) пороха. Снаряжение мин производилось в Таку силами заказчика. Самодвижущиеся мины предприятиями Северного Китая не выпускались, а лишь ремонтировались. Д.В. Путята отмечал, что вся "работа на китайских арсеналах значительно уступает европейской и даже японской, отличаясь грубостью и несоблюдением некоторых весьма существенных деталей, что может вредно отзываться на... свойствах снарядов".