Цвет сверхдержавы - красный. Восхождение. часть 3 (СИ) - Симонов Сергей - Страница 73

   – А вопрос с сорбентом вы уже решили? – спросил Александров.

   – Да, подходящий сорбент нашли, – подтвердил академик Лейпунский. – Это обработанный цеолит. Мы эту технологию как раз и отрабатывали на дубненской экспериментальной «РУНЕ». Цеолит промывали соляной кислотой, далее при помощи ртутного катода удаляли металлический протактиний из установки, и, выпаривая в вакууме ртуть, получили чистый металлический протактиний. Он «выстаивается» около года или двух, в результате получаем чистый металлический уран-233.

   Это ещё одна, альтернативная технология получения, менее опасная, чем образование в реакторе летучего сульфида протактиния. Всё-таки жидкость легче удержать, чем газ.

   – Ну вот, видите, Анатолий Петрович, кажется, проблему можно решить, и даже попроще, – облегчённо вздохнул Хрущёв. – Вы там, товарищи, ещё раз всё между собой обсудите, проверьте, и принимайте взвешенное решение. А что у нас с мобильными и передвижными контейнерными АЭС?

   – Модульную АЭС в Индии начали собирать, – ответил Александров. – На осень запланирован физический пуск реактора, следующим летом, если не выявится серьёзных проблем в конструкции, можно выйти на энергетический пуск. Контейнерную малогабаритную перекупил махараджа Варма. Её компоненты в Индию поставлены, сейчас идёт монтаж соединительных магистралей. Физический пуск планируем на лето. Тут на нас работает то обстоятельство, что прототипом реактора ПАЭС является уже неплохо отработанный лодочный реактор.

   ПАЭС на барже будет достроена к концу года, затем её следующим летом переведём в Билибино, и уже там запустим. Атомная многоцелевая лодка К-8 31 декабря прошлого года сдана флоту, сейчас на ней проводятся последние доработки, весной планируется поход к Северному полюсу. Сейчас у нас другая важнейшая задача – сдать флоту подводный крейсер с баллистическими ракетами.

   График работ по программе сдачи лодки выдерживаем. Трудности и проблемы, безусловно, есть, и их полно, но пока что все они решаемые. К-3 стала хорошим полигоном для отработки технологий, в процессе её постройки мы накопили определённый опыт, плюс преемственность проектов тоже немаловажный фактор, всё-таки почти все системы одни и те же. В июле планируем подъём флага, и осенью, видимо – не раньше ноября – сдачу корабля флоту.

   – Хорошо, – одобрил Первый секретарь. – Проверьте все системы, особенно – систему аварийной проливки реактора.

   – Она у нас сделана с тройным резервированием, – вставил Доллежаль.

   – Это правильно. Вы ещё на обеих лодках проверьте, нет ли где в трубопроводах технологических заглушек или ещё какого мусора, – строго предупредил Хрущёв. – Если такой факт обнаружится в море, я эту заглушку виновному в жопу засуну, плашмя! Сам, лично!

   (Во время радиационной аварии на К-8 13 октября 1960 года в аварийной магистрали проливки реактора оказалась вставлена обнаруженная позднее технологическая заглушка)

   – Проверим, обязательно, – заверил Александров. – Также сейчас строится подводная лодка К-27 проекта 645, на которой будут установлены реакторы с жидкометаллическим теплоносителем. (упоминавшийся ранее в гл. 02-08 проект 627С переобозначили)

   Лодка строится на базе проекта 627, при этом меняется, по сути, только реакторный отсек, в остальном все доработки, сделанные на 627-м проекте, лодка с ЖМТ-реактором унаследует. Компоновку кормовой части мы не меняли, реакторы оставили на том же месте.

   (АИ, в реальной истории на К-27 реакторы были смещены вперёд, это улучшило центровку, но ухудшило биологическую защиту центрального поста. В АИ лодка полностью перепроектирована, имеет больший диаметр и «китообразную» форму корпуса с меньшим относительным удлинением – 7,9 вместо 12, см. гл. 01-11).

   Первоначально планировалось ввести её в строй в конце 1960 года, но сейчас уже ясно, что ЖМТ-реактор требует более тщательной отработки, несмотря на принятую ампулизированную баковую конструкцию. Промышленность на данный момент не может обеспечить поставку в срок всех систем, механизмов и конструкций реактора и двигательной установки, опоздание по поставкам в среднем составляет около полугода. (В реальной истории поставки запаздывали на 6-10 месяцев)

   Поэтому считаю необходимым перенести срок сдачи лодки на 1962 год, точнее можно будет сказать, когда корабль будет спущен на воду. Форсирование работ по совершенно новой, неотработанной толком технике чревато тяжёлыми авариями.

   – Согласен, – ответил Хрущёв. – Не торопитесь. Все проблемы и непонятные моменты отрабатывайте на стенде в Обнинске. Одна лодка погоды не сделает, пусть остаётся опытовой. Промышленность мы немного подгоним, товарищу Устинову я такое поручение дам. Но у них, скорее всего, объективные трудности с освоением новых материалов и технологий. Тут у меня просьба к Академии Наук в целом – всесторонне помочь промышленности в этой работе.

   – Промышленности мы, безусловно, помогаем, – ответил академик Келдыш. – Задержка с поставками имеет целый комплекс причин, и не все из них могут быть устранены только научными или организационными мероприятиями. Людям на предприятиях часто не хватает образования в целом, основная масса рабочих сейчас имеет семь классов образования, а то и четыре. Это часто мешает в работе. Вообще-то эта проблема – тема отдельного обсуждения.

   – Хорошо, обсудим это позже, – кивнул Первый секретарь. – Анатолий Петрович, продолжайте.

   – По этому проекту построены и работают исследовательские стенды малой мощности ВТ/1 и ВТ/2, – продолжил Александров. – У ВТ/1 в первом контуре натрий, во втором свинец, в третьем – вода. У ВТ/2 несколько другая конструкция. В первом контуре натрий, во втором – эвтектика свинец-висмут, и в третьем вода. Первый и второй контуры в обоих случаях представляют собой герметичную ампулу, которая по мере выработки топлива будет заменяться целиком.

   (примерно так утилизировались ЖМТ-реакторы АПЛ проекта 705)

   В качестве основного решения проблемы коррозии в реакторах с тяжелометаллическим теплоносителем принята коррозионностойкая хромо-кремниевая сталь ферритно-мартенситного класса для топливных оболочек в комбинации с системой контроля и поддержания концентрации кислорода в теплоносителе первого контура.

   (По. И.Н.Бекман. Ядерная индустрия. Лекция 13. Современные ядерные реакторы России)

   Сейчас рассматривается возможность работы такого реактора в уран-ториевом цикле, чтобы по максимуму удлинить кампанию, то есть – промежутки между перезарядками. Это заметно удешевит эксплуатацию, отпадает необходимость в береговой котельной для постоянного разогрева теплоносителя, при этом образование радиоактивных изотопов полония в герметичном втором контуре значительно менее опасно. Вообще полоний, как показала практика эксплуатации стенда, опасен лишь когда он вырывается наружу. Так как реакторы строятся ампулизированными, их разгерметизация для перегрузки топлива не предусматривается, и риск подобной радиационной аварии можно считать минимальным.

   – Это хорошо. Посмотрим, что у вас получится по итогам эксплуатации стенда и примем решение. Вот бы ещё ампулы первого и второго контура для обоих типов реакторов с ЖМТ у вас получились взаимозаменяемыми, – подбросил идею Первый секретарь.

   – Вообще-то с самого начала так и планируется, – ответил Лейпунский. – Внутреннее устройство и высота у них немного различается, но диаметр и посадочные места специально сделаны одинаковыми.

   – Мы общее направление на стандартизацию оборудования и его двойное применение уже давно уловили, и стараемся этой тенденции придерживаться с самого начала проектирования, – улыбнулся Александров. – Чтобы не лепить кто во что горазд.

   – Молодцы. Годится, – одобрил Хрущёв. – Вот что ещё надо заранее предусмотреть и продумать. Мы сейчас атомных лодок настроим, они лет 20-30 походят, а потом их придётся утилизировать и заменять новыми. А как утилизировать?

   – Можно вырезать реакторные отсеки и ставить на долговременное хранение где-нибудь в сухой местности, – предложил академик Доллежаль. – Всё остальное не опасно – разбирать и в переплавку.