Корпорация «ussr». Часть третья: «революция» (СИ) - Сергей Зеленин - Страница 15

Но, Императорской Армии уже, фактически не было! Её остатков, хватило лишь на последний рывок, Брусиловский Прорыв - так и, не ставший победным...

Успехи Российского Императорского Военно-Воздушного Флота были на славу пропиарены Великим Князем Александром Михайловичем - с моей и «Корпорации» помощью и, к лету семнадцатого года, в нём числилось уже восемь авиационных бригад, три авиаполевые дивизии и «полнокровная» Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей...

Это, не считая Транспортной авиации, учебных авиачастей, корпусных и армейских авиаотрядов. Я, к чему всё это рассказываю?

Угадайте, кто в основном служил в авиачастях? Правильно: мои земляки-нижегородцы!

[1] «БЕЗОБРАЗОВСКАЯ КЛИКА» - условное название придворной группировки, которая оказывала в начале 20 века значительное влияние на внешнюю политику России. Лидером группировки был А.М. Безобразов.

Во время максимального влияния «безобразовской клики» при дворе, она выступала за авантюристический агрессивный курс на Дальнем Востоке, захват Маньчжурии и Кореи, за «небольшую победоносную войну» с Японией. Результатом действий «безобразовской клики» стало резкое обострение отношений с Японией, которая развязала войну с Россией, не дожидаясь усиления ее позиций на Дальнем Востоке. Поражение в русско-японской войне (1904-1905) обусловило распад «безобразовской клики».

[2] «Капотаж» - перевертывание самолета через носовую часть при посадке или взлете.

[3] Стратегическое отступление русской армии из Галиции и Привисленского края летом-осенью 1915 года с целью выиграть время, необходимое для наращивания военной промышленности, подготовки и пополнения резервов.

Глава 6. Ударная сила русской кавалерии.

«Когда-то в хозяйствах были лошади, теперь трактора и машины.... Параллели очевидны. Сначала исчезли лошади, теперь настала очередь людей.", - не помню откуда...

Сравнительно низкие потери в Великую Войну имела и, русская кавалерия - «всего» до половины состава. В отличии от пехоты - эти самые «составы», заменившая по пять-шесть раз.

Почему?

Как мне объясняли наши военные - Генша в частности, русская кавалерия той поры была великолепна - но, не имела «головы» - таких же великолепных кавалеристов-военноначальников, или хотя бы продуманной теории применения конных масс в новых реалиях. До войны, в трэнде у кавалеристов был всё тот же «шок» - прямой удар сомкнутыми рядами с холодным оружием! Как во времена Суворова и Наполеона.

...Ну, ладно - «шок, так «шок»!

Так, давайте - если ничего больше не умеете, атакуйте врага в конном строю, прорубайтесь сквозь его ряды в тыл, наводите там шороху! А, со временем, глядишь, приобретете боевой опыт современной войны...

Ан, нет!

Даже, в самом начале войны - в её маневренный период, когда плотность пулемётного огня была ещё терпимой, наша конница ничем себя не проявила, даже - в плане разведки, чаще всего пассивно отсиживаясь за спиной пехоты.

Были, конечно, славные эпизоды у отдельных кавалерийских частей, но общая картинка являла собой печальное зрелище...

Породистые лошади, самые лучшие люди - элита Русской Императорской Армии, упомрачительно громадные вбуханные средства...

И, всё без толку!

Со стороны посмотреть - до невероятности непонятное явление, учитывая то, что почти всё высшие военное руководство Империи - начиная с Верховного Главнокомандующего, были выходцами из кавалерии.

Причин много... К примеру, кавалерия была очень дорогой «игрушкой» и начальство её просто-напросто берегло, в ущерб дешёвой «серой» скотинке» - простой пехоте. Даже, простую кавалерийскую лошадь, целый год[1] надо под седло готовить - что тогда говорить про людей?!

Я хочу лишь остановиться на всеобщем бардаке в руководстве - которым славилась в те интересные времена Русская Императорская Армия: сам генерал Брусилов, во время своего знаменитого «Прорыва», не смог заставить командиров подчинённых ему конных корпусов сдвинуться с места и войти в тот самый прорыв - для развития успеха и преследования бегущего в панике неприятеля!

Однако и, сам Брусилов - при всём моём уважении, саботировал «рекомендации» начальника штаба Верховного Главнокомандующего генерала Алексеева - «о желательности» поворота главного удара на Львов, вместо Ковеля!

Вот такой, был стиль руководства русской армией, до товарища... До товарища Троцкого:

- Ставка, настоятельно рекомендует Вам, Алексей Алексеевич, бросить эту приманку - Ковельский укрепрайон и, всеми силами двигаться на Львов...

- Всенепременейше учту «рекомендации» Ставки, Михаил Васильевич!- бодро отвечал Брусилов и, продолжать стучаться лбом об стены Ковеля.

Пока, его вдребезги не разбил... Свой «лоб», конечно, а не Ковель!

Командующие Западным Фронтом и Северо-Западным - генералы Эверт и Куропаткин, удар чьих фронтов должен быть главным весной-летом шестнадцатого года, почти открыто саботировали приказы о наступлении Ставки - самого царя, то есть и, фактически сорвали компанию года...

В результате, «размах на рубль, удар на копейку» - грандиознейше начавшийся Брусиловский прорыв, закончился тупой позиционной «мясорубкой» под Ковелем.

Теперь понятно, почему в «реальной» истории белые генералы красным продули?!

Попробовал бы кто-нибудь из военно-начальников, проделать подобные фокусы у товарища Троцкого или позже - у Сталина!

Однако, это я не в свою «епархию» залез, дико извиняюсь...

Нет, ну с миллион погибших под Ковелем русских солдат и, всё впустую! Как мне за державу обидно...

Конечно, смена руководства кавалерией не в нашей компетенции - раз, сам Начальник Штаба Верховного Главнокомандующего - САМОГО ЦАРЯ (!!!), здесь не при делах! Мы, двигались другим - своим путём...

Ещё одной причиной фиаско русской кавалерии в Великую войну, была её крайне низкая огневая мощь...

Ещё во время Русско-Японской Войны, наши «аналитики» прямо-таки «в барабаны били»: во всех изданиях и, в записках к военному руководству и российской «околовоенной» общественности, обращали внимание на недостаточную огневую мощь кавалерии. По мощи огня, целая кавалерийская дивизия была немногим сильнее обыкновенного пехотного батальона!

Мы предлагали по примеру немцев, включить в состав конницы стрелковые части, с пулемётами и лёгкой артиллерией, обязательно - гаубичной. Конница обходит, пехота добивает узлы сопротивления. Так, по мнению нашего «военного сектора» должна действовать современная кавалерия.

До Мировой Войны, все ведущие отечественные кавалерийские «эксперты» (если, конечно, снисходили!), отбрехивались - пеняя пехоте за медлительность передвижения. Мол, не поспеет пылящая своими двоими «махра», за стремительно несущейся конницей... Ага! То-то всю войну, вы «неслись» - подобно курице с отрубленной головой.

В ответ, мы предлагали посадить пехоту на автомобили... Чтоб, не отставала.

Первый в мире пример использования автомобиля на военных учениях был продемонстрирован в девяносто седьмом году под Белостоком. Автомобиль «Хрени-Мажор» принадлежал лично министру путей сообщения - большому энтузиасту автомобильного дела, моему большому другу и соучастнику в деле «распила» казённого бабла, выделяемого на железнодорожное строительство - князю Михаилу Ивановичу Хилкову[2], который с удовольствием предложил его для испытания господам военным.

Но, кроме восторженного отзыва: «...экипаж оказался отличным во всех отношениях. Маневрирование экипажем совершается весьма легко, как в смысле изменения скорости и остановок - так и, в смысле изменения направления движения», «процесс» дальше не пошёл - хотя, были вполне дельные предложения установить на нашу «Хренни» пулемёты и, даже - лёгкие орудия.

Конечно же, ко мне целая очередь изобретателей выстроилась! Ко мне и, к моим компаньонам по автомобильному бизнесу Фрезе и Яковлеву - с предложениями об боевом использовании этой новинки техники. Были и, иностранцы - но, чаще свои «гении»: сам Луцкой отметился! Кстати, довольно-таки назойливый и скользкий тип - о, чём в «нашей» Википедии не говорилось...