Генерал Империи (СИ) - Ланцов Михаил Алексеевич - Страница 64

64

-

«Витязь» ГАС-1

– стандартный базовый вариант. Выходил из сборочного цеха без грузового кузова. Кабина водителя базовая, однорядная, 3-местная: водитель слева на одиночном сиденье, 2 пассажира справа на общем диване. Сиденье водителя стоит на продольных салазках и регулируется в горизонтальной плоскости. Сиденье пассажиров не регулируемое, под его откидной нижней панелью размещен ящик для инструментов и имущества.

-

«Витязь» ГАБ-1

– отличается от базового варианта трехрядной 11-местной кабиной: за стандартным первым рядом разместились два сплошных дивана для посадки на каждый по 4 человек. Нижняя панель задних длинных сидений откидная – под ней ящики под различное имущество. Так же, как и стандартная модель, выходит из цеха без грузового кузова.

Кроме того, на базе этой грузовой платформы разработаны три бронеавтомобиля «Витязь» БАТ-1. Его общая компоновка выдержана в духе так полюбившейся Максиму парадигме британских Lanchester, только доведенной до ума. Сварной бронекорпус выполнен из катаных 15-мм плит марганцевой стали. В лобовой проекции корпус и башня имели усиление – экраны, крепящиеся на болтах и доводящие общую толщину броневой защиты до 30 мм. Бронеавтомобиль имел три варианта:

БАТ-1А

– вооружен 75-мм короткоствольной пушкой QF 2,95″;

БАТ-1П

– вооружен 37-мм АГС-1;

БАТ-1К

– вооружен спаркой КПБ-1.

Во всех трех случаях довеском шел 7,92-мм пулемет ЛРП-2, установленный в башне для самозащиты. Да и не всегда же нужно использовать основное оружие.

Завершал список вариантов реализации грузовой платформы колесный бронетранспортер «Витязь» ТБТ-1. По своей компоновке сильно напоминал советский БТР-152. Сварной корпус выполнен из 10-мм катаных плит марганцевой стали. В лобовой проекции смонтированы экраны на болтах, увеличивающие толщину брони до 20 мм.

Грузовая платформа «Новик»

Построена на базе Jeffery Quad – полноприводного американского грузовика, серийно выпускаемого с 1913 года. В отличие от платформы «Витязь» большого разнообразия не имел. Существовал по сути только в двух вариантах: бронеавтомобиль «Новик» БАЛ-1 и бронетранспортер «Новик» ЛБТ-1.

На переднюю часть рамы Quad’а наваривались небольшие выносные фермы для крепления элементов бронекорпуса. Радиатор уменьшенного размера выдвигался вперед и заваливался назад под заметным углом. Двигатель оставался прежним. Колеса Quad получил новые – от платформы «Витязь». Рессоры усилены.

В варианте бронеавтомобиля концептуально повторял своего старшего товарища, только в уменьшенном варианте. И не трехосный, а двухосный. Корпус сваривался из 10-мм катаных плит марганцевой стали, в лобовой проекции – из 15-мм. В качестве вооружения нес 7,92-мм пулемет ОПС-1 в легкой вращающейся башне.

В варианте бронетранспортера концептуально напоминал советский БТР-40. Корпус также сваривался из 10-мм катаных плит марганцевой стали, в лобовой проекции – из 15-мм.

Тяжелый истребитель-штурмовик ТИШ-1 «Овод»

Построен по схеме биплана.

Корпус деревянный с полностью фанерной обшивкой, где-то наборный, где-то монокок, то есть выклеенный по форме из распаренных листов фанеры. Весь корпус. И крылья тоже.

Силовые установки представлены спаренными ротативными двигателями Bentley BR1 по 150 лошадиных сил каждый. Установлены они были в крылевых гондолах. Первый тянул, второй толка. И крутились они в разные стороны. Между ними стоял общий топливный бак, сварной из 8-мм листов катаной марганцевой стали. Сверху все это прикрывалось клееным фанерным обтекателем, дополненным развитыми «колпаками» винтов. Что давало очень неплохую аэродинамику силовой установке. Совокупная энергоовооруженность получилась также на уровне – 600 лошадиных сил. При массе самого самолета это порождало очень высокую удельную энерговооруженность. А вкупе с хорошей аэродинамикой – довольно приличную скорость. Кое-кто был в воздухе и побыстрее, но не основная масса самолетов.

Кабина двухместная. Ее прикрывала легкая сварная «коробка» из все той же 8-мм катаной марганцевой стали. Пилот сидел как обычно, а второй член экипажа развернут спиной вперед и выполнял функции стрелка, прикрывающего из пулемета самолет в задней полусфере.

В носовом обтекателе поставили четыре крупнокалиберных пулемета КПБ-1. Они стреляли не синхронно, а по очереди для снижения нагрузки на деревянный планер самолета. Нажал пилот на гашетку – выстрелил первый «ствол», за ним второй, потом третий, далее четвертый и по новой, пока патроны не кончатся. Пятый крупнокалиберный пулемет стоял у второго члена экипажа и обеспечивал прикрытие «мягкой жопки». Также его можно было «гнуть» вниз с хорошими углами, чтобы на отходе стрелять по наземным целям.

В общем машинка получилась тяжелая, дорогая и очень продуктивная. Впрочем, массовое серийное ее производство и не планировалось. Она была нужна Максиму для создания кратковременного локального превосходства на конкретном участке фронта.

САУ открытого типа

Строились на базе грузового автомобиля «Витязь» ГАБ-1.

На несущую раму грузовика над Х-образной поперечиной, размещенной над парой задних мостов, устанавливается компактная силовая рама артиллерийской установки. Форма рамы – равносторонний треугольник, ориентированный одной из сторон поперечно несущей раме, а одной из вершин смотрящий в корму.

К передним вершинам силовой рамы крепятся поворотные станины, складывающиеся вперед в походном положении. Для приведения в боевое положение их нужно снять с фиксаторов, выдвинуть вдоль корпуса, повернуть до упора ограничителя и зафиксировать штифтом. Задняя станина выдвигается из-под силовой рамы и фиксируется штифтом.

На конце каждой станины расположен домкрат, позволяющий вывешивать силовую раму САУ, снимая нагрузку с подвески автомобиля. Разведенные в боевое положение, станины имеют между собой угол в 120°. Для дополнительного фиксирования на грунте в специальные отверстия лап станинных домкратов могут вбиваться костыли.

На силовой раме расположена боевая площадка с тумбовым размещением орудия, которое обеспечивает ему горизонтальное наведение в 360°. Линия расположения орудия такова, что при нулевом угле вертикального наведения его ось на 200 мм проходит выше укрепленной крыши кабины.

Между боевой площадкой и кабиной размещен двухрядный зарядный ящик с горизонтально-поперечным размещением боеприпасов. Доступ к зарядному ящику осуществляется с бортов. Борта (как боковины, так и задняя стенка) откидываются образую подножку, так как на верхней внутренней их части размещена откидная ступенька.

САУ «Сосна»

Вооружена морской 75-мм пушкой системы Канэ с длиной ствола в 50 калибров. Начальная скорость снаряда 823 м/с. Импульс отдачи 4041 кг. Дальность огня до 14,2 км (при угле возвышения 45°). Боекомплект был взят от морской пушки.

Фугасный снаряд массой 4,91 кг (3,36 калибров), начиненный 0,52 кг тротила;

Шрапнель (пулевая) массой 4,91 кг (2,9 калибров) с 184 пулями, диаметром 12,7 мм по 10,6 грамм каждая. Трубка 22-секундная.

Для снижения мощного импульса отдачи орудие было оснащено двухкамерным активно-реактивным дульным тормозом. Это позволило длину отката с 400 мм до 150, а также снизить нагрузку на станины.

Тумбовая установка оснащена двумя сиденьями. На первом сидит наводчик, который педальным приводом осуществляет горизонтальное наведение, а ручным – вертикальное. Это позволяет осуществлять быстрое наведение и оперативное сопровождение цели. Чтобы можно было относительно легко поворачивать такую установку, на силовую раму крепят уровни, позволяющие станинами выровнять установку в горизонтальной плоскости. На втором – замковый, который осуществляет открытие замка и выстрел.

В переднем секторе (30°) корпуса угол вертикального наведения от +10° до +70°. В остальных – от -5° до +70°. Для того, чтобы в переднем секторе орудие не опустили ниже, там устанавливается скоба ограничителя.